消声器褶皱变形故障问题(设计实战,有兴趣的参与)

dalishuishou515 · 发表于 3-11-2009 21:52:59

消声器在整车路试试验及驾乘过程,消声器总成发生褶皱变形问题，如附件照片所示.车型为乘用车,整套排气系统为橡胶减振环吊挂结构模式.请问各位不知是否遇到类似问题?请赐教!即使也没遇到类似问题,相信各位也有自己的想法或判断,不防说来听听!

jch_ma · 发表于 4-11-2009 11:45:35

和材料有关系,建议增加壁厚或者改变材料

shenlang · 发表于 4-11-2009 13:08:33

中间是点焊？
建议改为卷边

shenlang · 发表于 4-11-2009 13:24:46

卷边后形成一个厚边，可以充当加强筋。增加轴向刚度

dalishuishou515 · 发表于 4-11-2009 21:46:00

感谢你们的答复！就材料及材料厚度造成的问题我已做排除，不是出现问题的本质；同时，说的卷边工艺也不是产生问题的本质。卷边工艺为欧美消声器主流工艺。点焊工艺为日本消声器主流工艺。两种制造工艺都是成熟的工艺。
大家还可以从其他方向出发考虑，本人也在一直排查！相信大家的力量是无穷的！

dalishuishou515 · 发表于 9-11-2009 22:41:04

没有哪位兄弟姐妹碰到过这样的问题吗？如果碰到的话，还请赐教！

肥鱼9000 · 发表于 10-11-2009 12:18:12

看了图片，变形很大，已经不是振动变形的范围了。

1\应当查查结构强度上是不是有问题。
2\查一查，局部是不是有过高温的环境，内部和外部都要看。

3\查一查是不是受外力，在端部。

shenlang · 发表于 10-11-2009 12:46:53

楼主问题没有列清楚。
1，截面是怎么样的？很有关系，建议割开发张照片上来。
2. 壳体多厚？什么材料？单双层？消声器多长？几个隔板？间距？
3，你怎么排除的材料和材料厚度问题。不考虑成本的话，理论来说，只要板料足够厚，褶皱变形会减小到满意程度。
4，也有可能是整个系统的问题，楼主没有描述，自然没法回答。

dalishuishou515 · 发表于 11-11-2009 21:47:53

首先感谢大家的踊跃分析！
根据大家的凝问，对该问题的相关细节进一步说明如下：
（1）消声器截面为鸭蛋型。壳体材料SA1D100 JIS G3314，料厚0.5，双层（单板卷制）。消声器总长530~550MM,内部有三块隔板，基本等间距隔开；
（2）消声器内部温度确定不超过400度，消声器前后端面对拉有各一个支撑点；
（3）消声器装完车后左右晃动位移量达80mm。
不知大家是否遇到过类似问题，如果遇到的话，当初分析的是什么原因？谢谢！

dalishuishou515 · 发表于 11-11-2009 21:51:32

前面描述错了，不是日本点焊工艺，应该是日本卷制工艺！该工艺决定了消声器壳体只能采用一种材料。而欧美工艺消声器壳体内外层可采用不同的材料。

zhaodch · 发表于 11-11-2009 22:01:08

料后才0.5，太薄了！建议加厚，最少做的1.5就不会有什么问题了！

for-mar · 发表于 12-11-2009 08:21:56

会不会是左右晃动时的惯性力比较大导致的，如果是这个应该就要做结构强化或采取减少晃动的措施了

dalishuishou515 · 发表于 13-11-2009 22:12:49

根据目前进行的排除事项，消声器总成受力不均或惯性力过大的可能性比较大。FOR-MAR说的有点道理，再过一段时间基本有个确切结果。到时和大家分享！

imjacksong · 发表于 14-11-2009 09:30:54

怎么晃动这么大，再晃就飞出去了。

dalishuishou515 · 发表于 5-1-2010 21:57:06

就消声器褶皱变形问题，经过排查，可以确定主要是外壳设计使用材料满足不了使用性能（耐高温性能）要求所致。在正常使用过程，消声器使用环境温度高达700度，而消声器壳体使用的渗铝板材料耐最高温度400多一点，结果导致热应力偏大，而产生褶皱变形问题。
这里再次感谢踊跃发言的各位朋友！

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