主副缸式发动机PK四冲程发动机

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我设计了一种发动机工作原理，可以挑战所有四冲程发动机，希望能引起您的关注。
                                 主副缸式发动机工作原理
      将普通四冲程发动机由每缸单独完成进气，压缩，做功，排气四个冲程，分解成主副缸合作完成，副缸完成进气和压
      缩，主缸完成做功和排气。副缸在压缩冲程末排气给主缸，主缸在做功冲程前从副缸进气。整个工作循环曲轴运行
       360度。
      这样可以达到以下优点，是四冲程发动机无法做到的。
第一，        进气排气更畅顺
        由于每一个缸只有进气门或排气门，面积差不多成倍增加，所以在不增加其他设备的情况下，进气和排气更加畅顺
第二，        进气不再受排气高温的影响
        由于 进气和排气是由副缸和主缸分别完成，互相影响比较低，所以进气不再受排气高温的影响
第三，        对残余废气吸热
        普通四冲程发动机进气也要对残余废气吸热，但是新鲜空气吸热后，体积增大，缸内的新鲜空气分子量就会减少。而
        主副缸式发动机， 则是在保证进气分子量的情况下，再对残余废气吸热。有利于稳定控制进气分子量的同时，也让进
        气分子吸收残余废气的热量。
第四，        延时点火角度大，
        可以利于能量以机械能的发挥，降低热能方式传递的比例，利于节能；延时点火角度大，使发动机在相同时间里腾出
        空间更多，利于降低爆燃的可能性。
第五，        压缩比的可调性
       根据工作温度或操作要求，利用可变气门技术，可以延时关闭进气门或提前关闭排气门，达到降低压缩比或增加压缩比
       的目的。
第六，        空燃比的稳定控制
       小喷量油匹配少空气量，可以延时关闭进气门，提前关闭排气门来保证工作需求的温度和压缩比。大喷量匹配多空气，
       可以正常关闭进气门 和排气门来保证工作温度和压缩比。通过这样的控制，可以让空燃比稳定在理想状态。
           更多可以搜索视频主副缸式发动机工作原理。。。。。。
             我相信我的主副缸式发动机可以挑战现有的四冲程发动机
       由于我的主副缸式发动机设计还没有样机，还有许多工作要做，包括评估，样机的设计，合作伙伴，工作团队，资金等
       等。其实有许多工作都是接力赛，靠大家一起来完成，我希望这可以引起您的关注，支持，参与，投资。
                                                                    一起来造中国的发动机   ！                              
                                                  wyjgjgj@139.com               
                                           QQ:1211680497

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lancerevo10

呵呵，如果像你想的那样，其他人早就申请专利了，