发动机台架耐久可靠性试验规范制定的方法、依据

yliu16 · 发表于 8-11-2009 23:09:23

从事发动机台架耐久可靠性一段时间了，由于实验规范是现成的，一般都是拿来就用。一直想了解、掌握试验规范、方案的制定（运行工况、时间）是如何制定的，可惜找不到这方面资料啊。不知论坛里那位高人可否指点一二，或分享下经验。如有相关资料，可否提示或分享。
各位高人，大家可否就此探讨一二。

lbhbs · 发表于 10-11-2009 12:29:49

应该是一个标准把叫什么发动机性能试验方法的一个规范吧以前看到过这个但是现在电脑上没有

竹子528 · 发表于 13-11-2009 11:28:10

国标有规定19055，但是为什么这么规定可能是几百年来的老前辈们的经验吧！Guess

q279399012 · 发表于 14-11-2009 19:33:54

国家标准，企业也一般有自己的标准

bobijun · 发表于 14-11-2009 22:16:56

GB /T 18297-2001

yliu16 · 发表于 16-11-2009 12:52:07

标准我有，我想跟大家探讨的是：标准制定的方法。即为什么要选这些工况点，为什么对试验时间进行这样的规定与分配

中间人不好 · 发表于 31-12-2009 12:48:44

几百年的经验夸张了,疑为抄康明斯的标准.

水上山影 · 发表于 20-2-2010 11:22:39

LZ算是比较专业的试验人员了，已经把试验的实质延伸到了制定标准的背景！目前国内标准的制定，我个人划分有几类：（1）根据行业技术水平；（2）引用国外标准；（3）依据产品实际工况；（4）产品规范、开发要求；（5）其他情况。标准不是最高指标，一般只是行业入门、生存的最低要求。这是我对标准的认识，不针对具体的发动机产品。希望能给LZ带来点启示。

水上山影 · 发表于 20-2-2010 11:24:52

我对LZ的试验标准很感兴趣，不知道能否分享？我的邮箱：718398753@qq.com

mounttai11 · 发表于 20-2-2010 15:57:17

如果说要完整的制定规范，需要先将发动机整体相关载荷数据全部采集，也就是路谱。
然后将其迭代至台架，再从台架采集相关载荷数据也就是台架上的谱。
将两者进行等效疲劳耐久计算，然后制定出循环数，单次循环时间等等的具体参数。
如果是严格的等效疲劳耐久计算的话耗时很长而且很耗精力成本很大，有相关资质的工程师在国内现在也不多。
所以现在大多数这些规范都是参考国外的。

chine.cao · 发表于 27-2-2010 20:15:02

LZ，这些规范是点滴汇聚而成的。

sanrou · 发表于 5-3-2010 16:49:12

车辆的路试是有标准循环工况的
台架耐久性实验应该参照这个的吧
标准循环好像是根据车辆实际使用的可能工况及频率来制定的

mnwhw · 发表于 7-3-2010 14:16:58

制定规范是任何一个行业最难也是最巅峰的工作,规范的制定,来源于大量数据的统计分析,最终规范必须能够涵盖产品全寿命期的使用,试验标准的制定,来源于实际温度.压力.振动等载荷谱统计结果.

红顶游侠 · 发表于 12-3-2010 22:25:25

标准的制定都是根据试验得出来的！通过不同工况的磨合，然后测量磨合后的发动机磨合前后的形位公差的差值，来判定磨合过程是否合理，然后以此来制定磨合或者可靠性试验的标准！
几年前我看过一份清华大学的论文，讲的就是发动机磨合规范的制定，分析的很透彻！，你可以上网搜一下看看！

lixiaoshan1984 · 发表于 15-3-2010 17:46:56

同行，希望能得到制定标准的依据和来源

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