领先行业增长 国内SUV市场驶上高速路

盖世小太保

领先行业增长 国内SUV市场驶上高速路
“RAV4两驱版优惠1000元。”这是记者近期由一家二级经销商处得到的信息。一款SUV在上市7个月后价格才开始出现小幅松动，有过CR-V加价的先例，这样的成绩也许不值一提，但不得不承认市场对于SUV的需求正在与日俱增。

尽管有消费税因素的影响，但据统计，SUV车型占进口车市场的份额还是从2008年初的49.5%提高到2009年9月的55.1%。由此可见，随着市场整体的持续走强，消费税的影响开始逐渐变弱，进口SUV无疑也将迎来新一轮增长。

■ 中低端城市型SUV更有“卖相”

有数据显示，中国市场10月份SUV车型共销售6.6万辆，同比增长78%；今年前10个月累计销量同比增长37%，同比多销售近20万辆。这样的成绩已经高于轿车的同比增幅。

业内人士钟师认为：“随着国内汽车消费市场的不断扩大，国内用户对于SUV车型的需求必将持续走高，今年SUV市场将会有一个较大幅度的增长，明年这种增长还将持续下去。这其中，低端城市型SUV将好于越野型SUV。”

这种趋势从销售排名中也体现出来。排名前5款车型占据了SUV市场一半的销量，其中哈弗是与皮卡共线生产，偏越野成分更多一些；汉兰达则定位于城市紧凑型与高端型之间的大型SUV，其余3款均为纯正的城市型SUV。

国内两大自主品牌比亚迪和吉利都已经宣布自己的SUV计划。其中吉利品牌下的全球鹰SUV于上月下线，计划将在明年8月上市。同时，近期奇瑞还将有一款DR版瑞虎发布，据了解，DR版瑞虎将走越野路线，但在SUV市场走城市型路线的瑞虎才是奇瑞在SUV市场的重点。

作为越野型SUV，多家厂商表示不会将其作为发展重点。汽车评论员贾新光认为，排量小、油耗相对少、价格便宜是城市型SUV的特点，这些因素是越野型SUV所不具备的，因此在当前环境下更受消费者偏爱。

■ 消费税影响走弱 进口车增长明显

中国进口汽车贸易有限公司近期发布的《中国进口汽车市场秋季报告》显示，今年前3季度，SUV同比增加2.9万辆，占进口车增量的82%。

从产品结构看，中低排量进口车同比大幅增长，而大排量车下降明显。今年1至9月，3.0升排量及以下车型上牌量同比增长45.7%。

厂家对此给出了不同的观点。雷克萨斯的销量在今年上半年曾一度出现了较大幅度下滑，对此厂家把原因归结为金融危机和消费税的影响。“雷克萨斯3.0升以下排量只有2款车型，消费税带来的影响是主要因素。”雷克萨斯公关经理杨琳认为。她同时强调，目前情况已经好转，没有出现负增长，只是相对之前增长速度放缓了。

另一家日系高端品牌英菲尼迪则表现得比较乐观，其公关部工作人员崔毅介绍，去年英菲尼迪共销售4000多辆，今年前10个月增幅超过43.8%，目前的销量已经超过去年全年，在去年的销量中FX车型占了一半，今年应该还会持续这种情况，对于高端SUV比较看好。
宝马X系列的情况似乎要好一些。宝马助理公关经理张亚光表示，前3季度宝马销售6.2万辆，同比增长32%，其中X系列的SUV占很大一部分份额。

与宝马情况类似的还有奔驰。10月份奔驰在国内市场共销售6400辆，同比增长83%，其中SUV销量总和约占奔驰总销量的25%。M级创造了今年单月销售最高纪录，更以超过150%的增幅成为10月份同比增长最快的奔驰车型之一。目前，在市场上ML系列3.5升排量车型需加价提车。

对此钟师分析认为，消费税对于大排量高端SUV的影响正在慢慢淡化，另外随着SUV新车型的不断上市，对于SUV市场将起到刺激作用，未来SUV市场将会出现平稳上升的走势。

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针对您提供的主题“领先行业增长 国内SUV市场驶上高速路”，作为一名汽车工程师，我给出的专业回复如下：

当前，国内SUV市场呈现出强劲的增长势头，得益于消费者对多元化出行需求的不断增长以及政策对新能源汽车发展的推动。随着技术的不断进步和市场竞争的加剧，SUV市场已驶上高速路。未来，我们应持续关注行业动态，积极应对市场挑战，发挥技术创新的优势，持续推出更符合消费者需求的SUV产品，推动国内SUV市场的持续发展。