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发动机发火阶次的定义

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该用户从未签到

发表于 11-11-2009 21:59:31 | 显示全部楼层 |阅读模式

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在学习排气系统排气噪声的相关理论知识过程,遇到“发动机发火阶次”这个概念不懂?还请各位赐教!
如果一两句话讲不清楚的话,是否有哪本书介绍的比较详细,不妨介绍一下,非常感谢!

该用户从未签到

 楼主| 发表于 12-11-2009 22:43:02 | 显示全部楼层
今天查了些资料,阶次应该是数学衍生的一个概念,可惜现在数学都快忘完了,交还给老师了!!!惭愧
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  • TA的每日心情
    无聊
    9-5-2016 16:14
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    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 3-10-2010 19:32:54 | 显示全部楼层
    以一缸机四冲程为例,曲轴转两圈产生一个激励(做功过程激励),那么就是1圈0.5个激励,就是0.5阶
    二、四、六、八缸还用我说嘛!!!

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    该用户从未签到

    发表于 15-11-2010 20:41:24 | 显示全部楼层
    阶,次应该是不同的概念吧 1
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  • TA的每日心情
    开心
    1-3-2017 09:17
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    [LV.1]初来乍到

    发表于 20-1-2011 12:58:05 | 显示全部楼层
    发动机的发火阶次就是指发动机的点火频率,个人是这么这么理解的。对于一般四缸机来说,转一圈应该是点火两次,所以它的发火阶次是2阶,也就是主阶次。其四、六、8阶等应该在信号来说是其谐波。
    这是个人理解,不知道是否正确。希望哪位大牛指正一下

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    该用户从未签到

    发表于 26-9-2011 10:22:18 | 显示全部楼层
    回复 sunthzmf 的帖子

    那谐波又是咋回事呢?发动机振动给的激励是100赫兹,怎么出来的200、300、400、600等等频率的激励?不解
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    该用户从未签到

    发表于 9-10-2011 01:02:11 | 显示全部楼层
    发动机激励可分为惯性和燃烧激励
    1,曲轴,活塞等运动部件的惯性力矩,通过力学和数学方法可以求解得到惯性力矩与发动机转速之间的关系式,它是一个多项式,对于四缸来说,最主要就是2阶(即2倍发动机转速)。
    2. 由于点火引起的燃烧力矩,它与燃烧室面积与燃烧压力有关,会产生1阶和2阶分量。
    发动机低速运转时气体力矩是主要部分,高速运转时惯性力矩是主要部分。

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    该用户从未签到

    发表于 12-10-2011 11:10:08 | 显示全部楼层
    希望得到权威人士的解释
    thanks a lot!
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    该用户从未签到

    发表于 20-10-2011 10:55:39 | 显示全部楼层
    记不得了,以前看到一个资料,了解了一下,可惜现在自己都找不到那资料在哪了。。。。
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  • TA的每日心情
    无聊
    17-6-2015 15:34
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 29-10-2011 13:02:42 | 显示全部楼层
    首先要搞明白发动机点火频率
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    该用户从未签到

    发表于 27-5-2012 20:38:50 | 显示全部楼层
    庞剑的ppt讲了
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    该用户从未签到

    发表于 24-7-2012 10:59:15 | 显示全部楼层
    阶次————旋转机械信号特征与转速及倍频有关,因此转速的倍频称为阶次;
    第N阶振动的物理意义为,曲轴每转一周产生N次振动的振动成分!
    应该明白了吧!
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    该用户从未签到

    发表于 31-7-2012 15:38:03 | 显示全部楼层
    阶次是旋转机械固有的属性,简单来说,1转1次就1阶,1转2次就是2阶,1转几次就是几阶。
    对于4缸4行程的发动机来说,发动机转2转4个缸都要完成一次循环,4个缸都要完成一次点火。
    所以,对于发动机整体来说,2转内完成了4次点火。回到阶次的概念,1转内也就完成了2次点火,

    因此,我们说发动机的发火阶次是2阶。

    不难理解,对于4行程的6缸机来说,发火阶次就是3阶。

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    该用户从未签到

    发表于 24-11-2012 12:39:51 | 显示全部楼层
    发火频率的阶次是对应于发动机曲轴转速而言的
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  • TA的每日心情
    难过
    16-2-2016 09:43
  • 签到天数: 3 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 15-10-2015 13:51:01 | 显示全部楼层
    这个还跟气缸数有关吧??
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