关于CAS面出来后需要做的工作

hufei432

想和同行门讨论一下，关于车身正向开发时:
一、 如果有了CAS面后（未冻结前）车身需要做些什么工作，做些什么校核？
二、如果CAS面冻结了，又该做些什么工作？
个人知道一点，先说说，欢迎大家积极讨论，补充，完善!
1 如果CAS面未冻结前，车身需要根据CAS面及总布置提供的内部空间布置图做截面设计，考虑一些重要系统的布置，比如四门两盖，玻璃升降系统;
2 需要做B-R-LINE的分析
3 需要做关于碰撞方面的大体规划，
4 需要做外表面曲面的校核，比如门上如果造型定义了一个比较平坦的面，那么门有可能抗凹形不好，后期要在门内增加加强板来解决，或粘贴一下塑料材料来增强刚度，做顶盖曲面曲率的校核，因为天窗一般沿用，平台化，
5 当然还要和工艺部门及制造部门沟通
6 欢迎大家踊跃补充..........

suneryu212

一、效果图--油泥--初版CAS  其实在二维效果图和油泥期间车身和总布置就应该参与（当然前期总布置工作在项目开始就参与了），主要是论证结构的可行性。这期间主要是通过经验和主断面论证结构的可行性。
效果图期间  例如：按图纸的比例及以往的经验纠正一些问题  结构性分块及分封线的位置调整等
油泥期间  油泥出来了车身的相关工作就比较多了   通过油泥获得的点与云我们可以在相关的位置画出典型的主断面来论证结构分块的可行性，通过三维 典型的主断面绘制会发现很多细节的问题。
二、CAS冻结到A面冻结 的过程通过越来越多的其他部门跟进（如：附件 、内饰、底盘、电器、总部置、工艺）修改完善主断面。通过参数化的建模不断更新，最终要出一版二维的给出各种尺寸公差的主断面来指导结构尺寸、配合关系、焊接论证、工艺公差等等。
所以说前期的论证工作是很重要的，通过前期完善的论证 在结构及工艺（冲压、涂装、焊接、总装）充分论证来减小生产风险。

yu2200

冲压需要提ecr
cae需要分析
总布置要开始布置

qingsongqing

从CAS冻结到A面冻结这个过程有哪些流程？我搞不清楚

jameskim2012

需要做工程可行性分析，CAE分析等