哈飞中意，怠速不稳？怠速时老是发抖

星空弯月 · 发表于 23-11-2009 20:57:56

有辆车是哈飞中意，怠速时老是发抖，拔下进气传感器，怠速高，但是不抖了，以为是进气压力传感器坏了，可是换了一个还是抖，有x431检查，无故障码，水温为78度，转速1200---840转，节气门位置0度，进气压力44kpa，于是怀疑是新换的传感器坏了，把原先旧的传感器换上，进气压力为33kpa,发动机发抖的现象明显好转，于是又清洗了节气门体，怠速阀，至此发动机运行平稳了。车主把车提走后没几天又回来了，故障现象依旧：发动机转速从1200转慢慢的往下降，等到840转左右是突然就又回到了1200转左右，每次都是这样，观察怠速控制：在发动机转速高的时候（1200）显示是81，随着发动机的转速下降而减少，在发动机转速低的时候（840）显示是69，说明怠速控制是起作用的，可是突然就变为81，发动机转速也随之升到1200转,氧传感器的数值始终在0.1到0.8伏之间变化，次数也在10次以上。
拔下节气门位置传感器，节气门位置为10度，拔下进气压力传感器，进气压力为15kpa，发动机转速都升高，运行也很稳定。
怀疑是怠速阀不好，后来又换了怠速电机，故障又消失了，怠速在840转左右运行了半小时，很稳定，把车提走后没两天又回来了故障现像依旧，
给位大师傅，请指点一二吧。

wujinlei6688 · 发表于 25-11-2009 22:09:07

请楼主检查一下进气管是不是有漏气的地方。还有检查水温传感器。

YU19841017 · 发表于 27-11-2009 21:15:36

楼主把车顶起检查一下底盘右大梁的控制线束有没有破皮达铁现象

670112351 · 发表于 29-11-2009 02:17:15

清洗节气门
   更换水温传感器(电脑控制喷油的)
      再就是调气门

.....
      大部分是节气门和水温传感器的问题

浪子 · 发表于 29-11-2009 10:37:14

我修过几个这车，也这问题，都是ECU坏了

fa3131ba · 发表于 1-12-2009 12:29:09

发动机游车，就说明怠术马达是好的。你应该分析点火提前角的数据，漏气的话点火提前角会很小，不稳定。高压线漏电的话，点火提前变化得很大，不稳

邹城西人 · 发表于 1-12-2009 21:27:22

电脑有问题吧

shorge · 发表于 2-12-2009 11:05:23

同意是漏气造成的

duhong · 发表于 2-12-2009 14:30:27

此车根据你洗节气门后故障消失，没过几天故障重现，后又换怠速马达，故障消失，几天后故障重现，可能为此车机械故障即活塞环与缸套配合间隙超标，造成曲轴箱废气过大，被吸入节气门体造成怠速马达控制的气道脏污，使怠速上下波动，

ck716630 · 发表于 13-12-2009 22:13:09

我个人觉得，怠速的时候节气门位置是0度吗？？我查了一下标准数据好像是0.5度左右，你0度的角度，发动机发抖我觉得跟这个很有关系吧，你可以去查查这一块，个人愚见

jj584521 · 发表于 14-12-2009 21:00:29

怠速的时候节气门位置电压理论上应该是0，4~0，8伏！

YUEWANG · 发表于 15-12-2009 10:36:07

氧传感器的数值始终在0.1到0.8伏之间变化，次数也在10次以上。
这个在哪里查到的，5052里面哪里可以查到

ZIYI771006.2612 · 发表于 17-12-2009 20:00:04

换一个正厂的节气门位置传感器就好了

冯双生 · 发表于 18-12-2009 15:36:43

氧传感器肯定也没问题，（数值始终在0.1到0.8伏之间变化，次数也在10次以上）该数值正常。氧传感器故障后会出现油耗增加，行驶无力等现象。
楼主描述很详细，最后一次换了怠速电机，故障又消失了，怠速在840转左右运行了半小，很稳定，把车提走后没两天又回来了故障现像依旧。我认为是维修电喷系统后没有进行发动机控制单元（ECU或ECM）的自学习。目前不论是德尔福还是博世的电喷系统，因为电脑自动记录数据，并储存，所以当故障修好后，都需要进行自学习。
具体步骤请按照各车生产企业规定进行。因为标定不一样。哈哈！希望对楼主有帮助。

gxbmqp · 发表于 20-12-2009 13:37:56

电脑应该出现问题！！好像是没有解除故障码吧？？？？

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楼主请注意维修步骤！

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