二冲程柴油机结构简述

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1、一种半气动发动机，包括机体，气缸，活塞，气门，气缸盖和喷油器等，发动机外部设有缓压储气缸和增压装置，本发动机是将四冲程润滑和纯燃料燃烧方式，与二冲程作功方式相结合的新型二冲程发动机，它将气缸分为泵气缸和作功缸，两种气缸呈一对一间隔顺序排列，即一个作功缸配比一个泵气缸，活塞分为泵气活塞和作功活塞

2、根据权利要求1所述半气动发动机特征是：泵气缸和泵气活塞负责空气的吸入和压缩两个行程，被过滤和增压后的空气，经过进气管（3）和进气门（4）吸入泵气缸内，被压缩后所形成的高压空气，经导气门（5）、导气管（7）和喷气门（6）喷入作功缸内，泵气缸的设置与功能，替代了凸轮轴以及整个被动式配气系统，实现了自动配气

3、根据权利要求1所述半气动发动机特征是：作功气缸和作功活塞，负责被喷入空气的压缩和燃烧膨胀两个行程，作功缸顶部设有喷射进气门（6）、底部设有排气口（8），作功活塞在燃烧膨胀行程至下止点处，完成二冲程作功时，排气口暴露，废气自行排出，底部排气与顶部喷气设置所独有的空气导流角，可在排气口（8）封闭后，生成很强的缸内涡流，燃料与空气的预混合更均匀

4、根据权利要求1所述半气动发动机特征是：泵气活塞与作功活塞由同一曲轴驱动，曲轴旋转一周360度燃烧作功一次，两种活塞相位180度，泵气活塞在压缩行程至上止点处，并产生高压空气时，作功活塞则完成膨胀行程，相位于下止点，并排出废气，与此同时，泵气缸内被压缩的高压空气，便随废气排出时所形成的真空与负压，进入作功缸内，从而完成两种气体的自动转换，如此循环二冲程作功，实现动力输出

5、根据权利要求1所述半气动发动机特征是：气门分为进气门（4），导气门（5）和喷气门（6），每个气门均设有回位弹簧，使每个气门在没有外力作用时，仅依靠各自的回位弹簧，便可达到较轻微的落座，并处在较轻微的关闭状态，当活塞开始往复运动时，在气缸内外产生的气压变化，便使各气门适时的开启和密闭，此种单向气门的设计，和泵气活塞与作功活塞相位180度设计以及运行方式，恰好与原有配气正时的步调相一致，因而比较完美地实现了自动正时配气

6、根据权利要求1所述半气动发动机特征是：缓压储气缸与导气管（7）连接，它的作用既可减少泵气活塞的压缩负功，又能在车辆减速、制动和下坡等工况，以压缩空气的储存方式，实现能量回收，以备工况变化的不时之需

7、根据权利要求1所述半气动发动机特征是：气缸盖在甩掉凸轮轴以及配套的正时齿轮、摇臂、挺柱、顶杆等部件后，结构得以大幅度简化，体积与重量显著降低，没有这些部件的磨损，发动机寿命延长，其部件的振动与噪音也随之消失，发动机的综合性能得到极大改善
本柴油机于2008年11月成功起动！     QQ：614105347   电话：13231302133

lichengwan

二冲程柴油机主要由机体、曲轴连杆机构、配气机构、燃油系统、润滑系统以及换气系统等组成。其工作原理基于二冲程循环，即完成一个工作循环所需的两个行程，即压缩行程和做功行程。其特点是结构紧凑、重量轻、体积小，而且单位容积功率较高。但其经济性不及四冲程发动机，油耗较大，同时工作不平稳且震动较大。总体来看，二冲程柴油机在特定领域仍具有广泛的应用前景。