电动汽车用电机的电压怎么定啊

wsuna · 发表于 25-11-2009 22:29:12

我知道电动汽车电压的确定方法应该和控制器的成本电池的选择有关系，那具体怎么确定呢？为什么国家在制定标准的时候选取120、144、168、192。。。。288、312、336、380、480V这些电压呢？

jasonyan · 发表于 26-11-2009 16:15:42

我也很想知道

hfnan · 发表于 27-12-2009 21:11:10

目前单节锂离子电池工作截止电压是3V
8节单电池串联后的电压是24V
5个电池组是120V
6个电池组是144V
7个电池组是168V
……
至于为什么不用更低的电压，比如小于120V，
应该是跟启动或工作时的电流有关（功率=电压*电流)
电动车设计时功率基本已经定下来了：汽车的功能，定位等市场要求决定
和传统汽车的排量，扭矩，功率的意思差不多，不过这里变成了电压，电流
电压过低，则电流增大，而系统内非工作电路功率升高：Q=I*I*R(系统中非工作部分电阻)，能量利用率下降
这对电池和控制器以及电路要求都很高
因此这个电压应该是均衡后的结果

wangyt_1982 · 发表于 28-12-2009 21:19:20

楼上说的很有道理，我们做的电动车是用磷酸铁锂电池，7箱，每箱48伏，一共336v

zym747 · 发表于 30-12-2009 20:01:32

应制定统一的驱动电池的电压标准，才能使不同品牌的电动汽车在同一充电站快速充电.

suzukiknife · 发表于 11-2-2010 16:06:12

楼上说得有道理

dalikobe · 发表于 17-12-2011 13:33:36

楼上说的很有道理

bjf123 · 发表于 18-12-2011 22:50:43

恩
差不多的，我们做的也是336Ｖ

zhouquan329 · 发表于 12-4-2012 12:59:14

多多希望都能向3楼一样回答问题

1565963187 · 发表于 25-4-2012 00:31:31

不明白锂电池那么贵，不是一般人消费的起，还说环保

wanyang2 · 发表于 3-7-2012 15:56:10

电机功率一定的情况下，电压越高，电流就越小，线路等功率损失小，在电池以小电流放电时，可发挥出较大的容量，但电池的输出功率明显下降。同时，电压过高，就需要更多的电池串联使用，这样不仅会增加蓄电池组的重量和整车电池组的布置难度，车辆成本也会增加，对于混合动力客车来说动力电池总能量输出值并不要求很大，目前，电机的额定电压一般选择在120-400V之间为宜。

wanyang2 · 发表于 3-7-2012 15:57:31

电机功率一定的情况下，电压越高，电流就越小，线路等功率损失小，在电池以小电流放电时，可发挥出较大的容量，但电池的输出功率明显下降。同时，电压过高，就需要更多的电池串联使用，这样不仅会增加蓄电池组的重量和整车电池组的布置难度，车辆成本也会增加，对于混合动力客车来说动力电池总能量输出值并不要求很大，目前，电机的额定电压一般选择在120-400V之间为宜。

wanyang2 · 发表于 3-7-2012 15:59:56

电机功率一定的情况下，电压越高，电流就越小，线路等功率损失小，在电池以小电流放电时，可发挥出较大的容量，但电池的输出功率明显下降。同时，电压过高，就需要更多的电池串联使用，这样不仅会增加蓄电池组的重量和整车电池组的布置难度，车辆成本也会增加，对于混合动力客车来说动力电池总能量输出值并不要求很大，目前，电机的额定电压一般选择在120-400V之间为宜。

chenchenye · 发表于 4-7-2012 15:01:53

我们用电压都是288V与312V

电动汽车用电机的电压怎么定啊

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