增压发动机的种类

shengrui

增压发动机的种类
　　主要有4大类：
　　1.机械增压系统(Superch　arger)：装置在发动机上并由皮带与发动机曲轴相连接，从发动机输出轴获得动力来驱动增压器的转子旋转，从而将空气增压吹到进气岐道里。

　　优点：转子的速度与发动机转速是相对应的，所以没有滞后或超前，动力输出更为流畅；

　　缺点：由于它要消耗部分引擎动力，会导致增压效率不高。

　　2.废气涡轮增压系统：利用发动机排出的废气达到增压目的。增压器与发动机无任何机械联系，压气机由内燃机废气驱动的涡轮来带动。一般增压压力可达180-200kPa，或300kPa左右，需要增设空气中间冷却器来给高温压缩空气进行冷却。国内轿车1998年开始在排量1.8的奥迪200上运用，以后又有奥迪A6的1.8T、奥迪A4 1.8T，直至帕萨特1.8T、宝来1.8T。

　　优点：增加效率高于机械增压；

　　缺点：发动机动力输出略滞后于油门的开启，加大油门后一般需要等片刻，稍后发动机会有惊人的动力爆发。

　　3.复合增压系统：即废气涡轮增压和机械增压并用，大功率柴油机上用的较多。复合增压系统发动机输出功率大、燃油消耗率低、噪声小，但结构过于复杂。

　　4.气波增压系统：利用高压废气的脉冲气波迫使空气压缩。这种系统低速增压性能好、加速性好、工况范围大；但尺寸大、笨重和噪声大。

lihu35

增压发动机种类多样，包括以下几种类型：机械增压发动机，利用发动机曲轴产生的动力来驱动增压器，增压效果与发动机的转速紧密相关；气波增压发动机，通过压缩机将空气压缩后送入发动机，提高发动机的功率和扭矩；电辅助涡轮增压机，结合机械增压和涡轮增压技术，在低速时提供辅助增压，提升低速响应和瞬间加速性能。这些增压发动机技术提升了发动机效率和性能，广泛应用在现代汽车中。