日系豪车09集体受挫

盖世小太保二世

由于去年9月份，进口车消费税调整，3.0升以上排量的车型销售受到了较大影响，相对于欧美豪华车的表现，日系豪华车因为产品布局而受到了更大影响。

消费税调整的结果在今年已经得到了充分显现，3.0升以上排量车型的销量同比下降了近40%。在这样的整体环境下，雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌的表现均受到了影响。

“日系豪华车受到影响比较大的主要原因是由于日系豪华车的产品主要集中在大排量车型。”近日，某日系豪华车品牌高层表示，在去年9月份之前，日系豪华车销量好的基本都是3.0升排量以上的车型，而欧美系豪华车销量的增长则是2.0-3.0升排量之间的车型贡献最大，进而带动了整个品牌增量。

纵观三大日系豪华车品牌今年的表现，虽然在车市大好的情况下仍保持增长，但增幅相比去年已大幅下降。其中，讴歌今年的销量为3400辆左右，仅比去年增加500余辆，相比去年高达100%以上的增长，增幅甚微；英菲尼迪在去年4000辆年销量的基础上今年仅增加到5000辆。相比以往每年30%的高增长，今年1-10月份雷克萨斯仅增长了18%，尤其是上半年销量甚至一度下滑30%。

上述日系豪华车表现不尽如人意的主要原因就是在消费税大幅提高后，缺少小排量的车型。例如，雷克萨斯在华销售的7大系列车型，大多数排量在3.5L以上。而占讴歌整体销量2/3的SUV车型MDX，排量则为3.7L。

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针对“日系豪车09集体受挫”的情况，作为汽车工程师，我深知这是汽车产业竞争中的常态。受挫原因可能包括市场策略不当、供应链问题或技术创新滞后等。对此，建议各车企深入分析原因，从市场需求出发，调整产品策略，加强技术研发与创新。同时，保持与供应商的稳定合作，优化生产流程，提升产品质量与竞争力。未来，随着市场变化与消费者需求的升级，日系豪车品牌需持续创新并满足消费者日益多样化的需求，方能赢得市场。