捷达外覆盖件的侧围和顶盖、A柱、C柱及前风挡雨水槽看起来是一体的,是如何出来的？

liming21

捷达外覆盖件的侧围和顶盖、A柱、C柱及前风挡雨水槽看起来是一体的，彼此之间没有分缝，请问之情者不吝赐教：这种钣金件是如何出来的？

北落师

激光拼焊。大众PQ35,PQ46平台下的车型都采用了激光拼焊技术，侧围与顶盖拼焊的地方在涂装后看不到焊接痕迹，看起来就像是一起的。你在大街上留意下途安和奥迪车的顶盖就更清楚了。不过捷达用激光焊接的长度貌似不多，可能就在顶盖和侧围那里运用了这项技术。运用激光拼焊最多的就是六代GOLF 了，激光拼焊长度达到了46米。

小罗

那这种激光拼焊的强度比普通的点焊有什么优点呢？还是仅仅为了美观？激光拼焊对两边母材的厚度有要求吗？必须是一样的厚度吗？若不是的话两板的厚度最多可以差多少？谢谢!

shorge

激光拼焊不光外表面质量好，而且适用于薄板和厚板之间的拼接。

todel

激光拼焊后，涂装后就看不到搭接的痕迹了

adam

大众的很多车都是采用激光拼焊的
普通汽车厂想增加激光拼焊技术价格昂贵、一般不采用的
但是量上去后就平坦很多
同时激光拼焊对模具也是有较高要求的
尤其像侧围和顶盖这样大面
只有单件的尺寸控制的很好才能激光焊接的很好

liujunwei

LZ说的我没仔细看过，不过我想即使激光焊也还是有焊接搭接面的吧，只有一体式冲压出来的件才不会有缝，至于顶盖侧围等连体的，国内应该还没有哪家公司有这种技术吧。 我从业时间不长，还没见过激光焊的设备及工作过程，有这方面的资料还请高手指教。大众的一款据说是概念车，就是左右侧围跟顶盖是一体的，我看了以后实在想不出是怎么弄出来，人家的工艺水平确实令人佩服的。

pett

大众的车工艺水平一流，所有接缝都非常匀称

慕慕妮

顶盖与侧位的焊缝在车顶，个子矮的一般不容易注意到，一般的汽车生产厂家为了节约成本，一般不会采用激光焊的。

belongingza

激光拼焊目前在侧围与顶盖焊接运用国内已逐渐得到广泛应用，要求厂家的工艺水平有一定高度；造型设计上也要有一定的要求。
1） 侧围与顶盖采用对接的形式激光拼焊，Y向精度要控制很高，需要保证对接间隙小于0.3mm的精度。
2）一次性投资较高，激光发射器、机器人等设备投资顶盖总成工位估计需要1000W左右；传统的200W左右；
3）后期工艺简单，不需要总装装配顶压条，后期单车成本也能得到控制；量大长期还是能回收成本的；

月亮弯弯

我对激光拼焊板的概念不是很清楚，我查了下。写出来，大家共同学习一下。所谓激光拼焊板，就是将不同厚度和不同性能的钢板剪裁后拼焊起来的一种钢板，这种拼焊板可以冲压加工。采用拼焊板可以按照汽车的不同部位对应于不同的钢材，更好地发挥其作用。汽车构件上构件上采用“拼焊”的部件常用侧面框架、车门内板、侧面横档、挡风玻璃窗框、中立柱等。