求助：关于汽车总制动比

babycry2009 · 发表于 11-12-2009 16:02:07

求汽车在刹车时，作用在制动盘上面的摩擦片制动力F1和人力作用在踏板上面的操纵力F2之比
汽车为液压传动，可以不考虑ABS对汽车液压降压控制以及液体在制动管路中的能量损失。
x=F1/F2 请各位大哥帮忙！谢谢

babycry2009 · 发表于 11-12-2009 16:02:58

补充：可以列出公式以及需要的数据！

yuleima · 发表于 11-12-2009 21:18:17

又一个业余爱好者！

龙行于天下 · 发表于 14-12-2009 16:29:44

呵呵！你需要的这两个值不是你所说的汽车制动力分配比！

tjer2006 · 发表于 27-12-2009 19:52:05

楼主如果是问的前后轮制动力之比，请查看汽车理论相关知识。楼主问的这个比例是没有意义的，并且也是很难计算的，即使不考虑ABS或比例阀的作用及管路损失，这里面还牵涉到助力器的特性曲线等因素，不同的踏板输入力和输出力之间不是线性关系。

sgd121 · 发表于 7-1-2010 14:24:14

5楼对问题理解有误。
这个比值（踏板操作力/所有制动盘摩擦力总和），也只是理论值，很有意义，目前最新的国家车辆申报材料就要求填写该数值，它反映了车辆制动系统的制动实现性能。（操作多少力能得到多少制动力）
计算时需要考虑制动系统所有零件的相关特性
踏板杠杆比、助力器的助力比，主缸和分缸直径、摩擦片的摩擦系数等
在前后轮不抱死、ABS和EBD均不起作用情况下，制动系统的实际利用就与理论值相近，并且这种工况也是最常见的制动工况。

sandyyxgs · 发表于 28-9-2011 11:03:04

非常同意6楼的观点，属于非常正确的设计思路。学习你

brakewang · 发表于 31-10-2011 11:34:09

对于6楼说的我有一个问题，前后车轮不抱死ABS不工作是对的，EBD不工作么？我觉得EBD应该是合理分配了前后制动力，也就是控制了管路压力，他在合适的路面上制动时根据制动力的情况应该会在合适的时机工作，并不是车轮抱死的时候才工作的；

akulaqiang · 发表于 31-10-2011 11:58:15

我觉得要计算这个比值的话，把EBD考虑进去不太好计算，除非能把EBD的电子控制算法也考虑进去。
有装配EBD的刹车系统，它是始终伴随着制动动作的发生的。四个碟片最终得到的制动力与这个密切相关。
但是如果只是计算出这个比值来衡量整套制动系统的制动能力，只考虑机械和液压，而不考虑电子系统的介入。
是有意义的。

qq82688196 · 发表于 9-11-2011 16:06:15

太业余了，这个根本就没有定值。只有踏板力有国标要求。制动力根据车子的轻重配不同缸径的制动器，产生不同的制动力

dinghh · 发表于 16-3-2012 22:56:40

对于不同重量的汽车，相同踏板力对应的整车制动力是不一样的，假设踏板力F1，整车制动力F2，车重m，我猜楼主是不是想问F1与F2/m的关系？也就是踏板力对应减速度的关系？

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