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电子节气门发动机的主要优点是什么?除了控制油门,其参数值还用于其它地方?

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发表于 12-12-2009 10:55:40 | 显示全部楼层 |阅读模式

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电子节气门发动机的主要优点是什么?除了控制油门,其参数值还用于其它地方?


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发表于 14-12-2009 03:47:17 | 显示全部楼层
电子节气门由ECU控制而不是由油门(即驾驶员扭矩需求)直接控制。所以可以对发动机的工况做细致调整,满足很好的排放等要求。

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发表于 25-12-2009 22:32:46 | 显示全部楼层
1 ECU可随着发动机工况的变化配制出一个最佳的混合气成分,以提高发动机的输出功率,降低排放
2 具有良好的怠速 加速及减速等工况过渡性能
3 高怠速工况下,电子节气门可加大节气门开度,减小泵气损失
  我就知道这么多了,请各位多多赐教

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发表于 26-12-2009 23:21:03 | 显示全部楼层

电子节气门

采用电子节气门以后可以完全实现扭矩控制

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发表于 29-12-2009 14:39:07 | 显示全部楼层
电子节气门可一更加准确的控制喷油量 和空燃比

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发表于 30-12-2009 07:39:47 | 显示全部楼层
对电控发动机了解甚少。问一句,现在发动机和变速箱的综合控制过程中,发动机的控制模式是转速控制模式还是转矩控制模式呢?尤其是在换挡过程中,听说还有一个转速转矩限制模式?
什么叫做高怠速、低怠速呀?
见笑了。
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发表于 20-1-2010 11:57:13 | 显示全部楼层
在机械式、电控节气门中都有高、低怠速,主要是ECU通过对汽车运行状况综合处理后给出最佳怠速信号给节气门体上的步进电机,步进电机通过来回伸缩调节头来实现节气门体盘通道控制怠速高低。
驾驶员松开油门踏板后ECU识别到车头大灯打开或空调开启、DVD等高耗能系统运行时(发动机需要跟大的功率才能满足怠速),ECU发出控制信号控制节气门体步进电机缩回调节头,节气门体盘通道处于全开状态,这时是高怠速。低怠速时相反。高低怠速原理是这样。

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发表于 22-1-2010 12:43:00 | 显示全部楼层
电子节气门控制更方便精确,在燃油经济性方面更好。
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发表于 5-2-2010 19:49:42 | 显示全部楼层
电子节气门应该说是最重要的,因为ECU控制它进气,由它来确定燃油量,同时在启动时它的开度大小直接影响启动质量和怠速质量。包括点火角这些都和节气门的打开程度有关系

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发表于 6-2-2010 20:43:38 | 显示全部楼层
电子节气门通过扭矩需求调气
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  • TA的每日心情

    30-3-2021 12:55
  • 签到天数: 8 天

    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 15-4-2010 06:36:37 | 显示全部楼层
    楼上的已经说的很清楚了,我补充的是其实现在电喷技术每一个传感器都有不同的功能,而每个传感⑦又是相互影响和作用的。

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    发表于 15-4-2010 12:33:18 | 显示全部楼层
    电子节气门可用于更好地控制驱动防滑,而不需要像以前那样采用主副节气门。电子节气门也进一步推动了自动巡航的发展。

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    发表于 15-4-2010 22:54:50 | 显示全部楼层
    电子节气门的好处,个人认为有几点:实现汽车电子化、通过ECU控制进气量来更好的体现驾驶员的操作意图;实现一些附件的功能,如ESC功能、巡航功能

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    发表于 17-4-2010 20:01:37 | 显示全部楼层
    好像大家说的挺好的!
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    发表于 17-4-2010 20:03:55 | 显示全部楼层
    ECU一般都使用什么设计呀?
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