磨削，珩磨，有什么区别？

aaronan2010

磨削，珩磨，有什么区别？

proxy

珩磨是用镶嵌在珩磨头上的油石（也称珩磨条）对精加工表面进行的精整加工(见切削加工)。珩磨主要用于加工孔径为5～500毫米或更大的各种圆柱孔，如缸筒、阀孔、连杆孔和箱体孔等
磨削是通过砂轮上的磨粒进行切削

kerry_0603

发动机上用到珩磨工艺的常见地方是缸壁内侧加工 主要目的是形成细小油道 用于减少活塞在缸壁内侧表面滑动阻力 这个技术已经好多年了

痞子叶

支持三楼的回答，学习中。

tangyouzong

磨削一般用于轴类零件的加工；
珩磨一般用于孔的加工，特别是指缸孔的加工，表面加工成需要的网纹形状，波峰代表初期磨合时间和性能，波谷用于储油，保证缸壁和活塞，环表面形成油膜，对于拉缸性能，机油耗有影响，参数的确定有很多讲究，可以单独当一个课题来讲。

发动机制造

磨削应用的范围多了去了，平磨，内孔也多的很，轴类的外圆磨也是有的。

绗磨属于超精加工的性质，仅仅改善工件的表面形状，可以有铰绗、平台绗、激光绗，种类比较多，呵呵

wakuk

磨削一般用于轴类零件的加工；
珩磨一般用于孔的加工，特别是指缸孔的加工，表面加工成需要的网纹形状，波 ...
tangyouzong 发表于 26-12-2009 20:27

    “磨削一般用于轴类零件的加工；”这个说法不太准确了，应该说磨削广泛用于轴类和孔类零件，并非一般用于轴类零件加工。磨削是一种精加工手段，它可以有效纠正前道工序的形状和位置误差，而珩磨是一种浮动加工，它只是纠正形状误差，而不能纠正位置误差。所以如果是在形状和位置误差要求都很高的情况下，一般用磨削达到位置误差要求：如同轴度，位置度，再通过珩磨得到极高的圆度、圆柱度。当然珩磨形成的带网纹的极好粗糙度的表面是对有相对运动的配合面而言是效果很好的。