汽车检测基础知识

我不是凉皮

一、基本概念及术语
1. 汽车技术状况：定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值总和。如外观尺寸、功率、油耗、车速、转速。
2. 汽车故障：汽车部分或完全丧失工作能力的现象。如不能起动、不能行驶。
3. 诊断参数：供诊断用的，表征汽车、总成、机构技术状况的参数。
4. 诊断标准：国标、国际标准、企业公司标准。
5. 诊断规范：诊断作业技术要求的规定
6. 诊断周期：一保，二保，小修，大修
7. 汽车检测：确定汽车技术状况的检查。

二、检测目的、分类、作用
1、安全检测：目的是安全运行和环保。
　检测内容：
a)外观，弯，扭，断，裂，松  漏
b)侧滑
c)制动
d)车速表，前照灯
e)排放，噪声              
2、综合性能检测：目的是汽车性能
　　内容：功率、油耗、车轮定位、车轮平衡
3、维修检测：维修鉴定，确定维修质量

三、汽车检测方法及特点
特点：检查、测量、分析、判断
人工：眼看、耳听、手摸、鼻闻（中医）
设备检测：仪器检测，结果分析，现象分析，人工判断（中西医结合）

四、诊断设备：
　　　发动机实验台、发动机综合分析仪、电子示波器、点火正时仪、废气分析仪、异响分析仪、油耗计、汽缸漏气量分析仪、制动实验台、侧滑实验台、车轮定位仪、灯光检测仪、底盘测功机、车轮平衡机、电脑检测仪。


第二节  汽车故障诊断分析方法
课时： 2
重点：故障类型及成因
难点：故障树

一、汽车故障的主要类型
　故障：功能丧失；性能下降
１、按存在时间分类：永久性、间歇性
永久性：修后消失，拉瓦、抱轴
间歇性：气阻，气门、针阀、柱塞卡
２、快慢分：
突发性：无明显征兆，不能预测。连杆断、钢板断。
渐发性：磨损、疲劳、变形、腐蚀。气门、缸套、轴瓦
３、显现分：功能性，潜在性
　　潜在——突发——永久——功能丧失

二、汽车故障形成及技术状况变化的原因
1、磨损：摩擦而使零件表面物质不断损失的现象
　1）粘着磨损：表面物质撕脱、转移
载荷大   速度高   润滑差  热
材料强度低、塑性变形大、润滑油黏度小
油膜破坏
             热、局部热点（粗糙度）
点焊
撕开
拉缸、烧瓦、齿轮麻点
改善润滑，防止过热
（磨损动画演示）
（1）气缸的磨损
（2）轴瓦的磨损
（3）气门的磨损
2）磨料磨损
摩擦副间夹入微粒，刮伤表面，破坏油膜，解决三滤问题。
3）疲劳磨损
摩擦面在交变载荷作用下发生塑性变形和裂纹并逐渐积累、扩展。
变形、裂纹、油渗、扩展——剥落
4）腐蚀磨损
腐蚀——磨掉——腐蚀——磨掉   酸 SO2 CO2 润滑油添加剂
2、变形和裂纹：尺寸和形状的改变
        超过屈服点——变形
        超过强度极限——断裂
1）变形：工作应力、内应力、热应力
　内应力：加工过程，铸，锻，热处理，车磨（箱体叉类零件）
　热应力：温度变化热胀冷缩，缸盖、活塞
　工作应力：外载荷，曲轴、连杆、活塞
２）断裂
　　a 疲劳断裂：裂纹、变形、断裂
　　b 加载断裂：碰撞
3）蚀损：腐蚀、气蚀、浸蚀
气蚀——穴蚀：液体低于饱和蒸汽压时形成气泡，气泡崩裂产生压力波，冲击金属表面氧化膜。
腐蚀——再冲击，形成穴坑
3、其它：
        老化：油封、轮胎、膜片
        烧蚀：电极、断电器
        积垢：水垢、积炭


三、故障树分析方法
1、项事件或最终事件：分析目标，即故障事件
2、直接原因为中间事件
3、第三,第四级
4、最后为基本原因，不能再分析的事件
5、每级是上级的直接原因又是下级的结果
6、暂不分析为发生概率极小的事件

第三节 汽车故障参数和标准
一、诊断参数
分为三类：
　     1、工作过程参数：工作过程中可供测量的。
　     2、伴随过程参数：工作过程的伴随量。间接反映，不易测量。（振动、异响、发热）
　     3、几何尺寸参数，具体结构参数：间隙，自由行程，配气正时
二、常用诊断参数（性能指标）

三、检测方法和诊断条件
        统一的检测条件（如水温正常）
        统一的检测方法
        统一的检测标准

四、诊断参数标准，评价依据
        国家标准：强制执行 安全环保
        企业标准：动力性 经济性 可靠性
        初始值：新车的原始参数
        许用值：无需修理，维护但与原始参数变化
        极限值：性能变坏，功能丧失

ray1202

楼主.你是不是把课程的标题复制过来就算啊?
里面的定义解析内容都没看见.
很难懂耶.

飘移族

开车出发时必备汽车检测知识 、赞

小军军

这些都是标题啊，有没有详细内容的介绍啊

阿休5168

是啊  ，希望能有点自己的理解方面的东西出来啊