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[讨论] 制动器的制动效率与道路条件的好坏之间存在怎样的关系呢

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  • TA的每日心情
    无聊
    14-8-2015 13:35
  • 签到天数: 3 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 26-12-2009 22:00:02 | 显示全部楼层 |阅读模式

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    想跟大家讨论一个问题,制动器的制动效率与道路条件的好坏之间存在怎样的关系呢,盘式制动器与鼓式制动器的优缺点各自在哪里啊
  • TA的每日心情
    郁闷
    17-8-2015 18:05
  • 签到天数: 3 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 12-9-2010 10:32:23 | 显示全部楼层
    制动器的输出力只要整车的系统正常就是稳定的,至于车辆的不同的路面上表现出的制动性能怎么样与不同路面的附着系数有很大关系,比如说干燥的铺装路面与表面积水的水泥路面,一样的车,同样一脚踩到底,车辆的制动距离就不一样!盘式和鼓式的各自优劣坛子里有很多讨论,你可以参考!

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    该用户从未签到

    发表于 21-1-2015 16:44:37 | 显示全部楼层
    本帖最后由 LUOLUOC 于 21-1-2015 16:47 编辑

    如果道路附着系数一定的话,同步附着系数越接近路面附着系数,制动效率越高。而同步附着系数与制动力分配系数关系如下:u0=(L*B-b)/h,其中L为轴距,B为制动力分配系数,h为质心高度。也就是说路面附着系数越低制动效率越低,如果从制动系统匹配来讲,制动力分配系数越小,前后制动力分配越接近,制动效率就越高,但要制动力分配系数不是越低越好,一方面要满足法规要求,一方面也要考虑不同载荷下制动效果。
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  • TA的每日心情
    开心
    9-9-2015 08:56
  • 签到天数: 3 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 16-12-2015 17:19:20 | 显示全部楼层
    你提的问题在汽车设计、汽车工程工具书中都有专业的解释
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