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机油的六大作用
机油的作用:
发动机是汽车的心脏,发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面,这些部件运动速度快、环境差,工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面,只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损,延长使用寿命,那么合格的润滑油要满足哪些要求呢?也就是说润滑油的六大作用是什么?
1、润滑减磨:活塞和汽缸之间,主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动,要防止零件过快的磨损,则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开,从而达到减少磨损的目的。
2、冷却降温:机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。
3、清洗清洁:好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱,通过润滑油的流动,冲洗了零件工作面上产生的脏物。
4、密封防漏:机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈,减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。
5、防锈防蚀:润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。
6、减震缓冲:当发动机气缸口压力急剧上升,突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大,这个负荷经过轴承的传递润滑,使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。
机油的分类
产商的“synthetic”基础油使用情况:
1.SHELL壳牌使用本公司专利的XHVI基础油,是壳牌集团通过精心控制的石蜡催化加氢异构化技术制造出来的顶级性能合成基础油属于高级别的4类基础油.
2.ESSO+Mobil 艾索和美孚公司已经合并,使用PAO(聚a-烯烃)基础油。
3.FUCHS福斯公司使用PAO(聚a-烯烃)和酯类基础油。
4.Castrol +BP 嘉实多+BP公司多使用酯类基础油。
机油的分类
(一)从基础油上
矿物油(100-150元)<半合成(200-250元)<全合成(250-400元)
(二)从发动机上为两类:
汽油发动机用油"S";柴油发动机用油"C";当"S"和"C"两个字母同时存在,则表示此油为汽柴通用型。
(三)机油质量的划分
API 标准(即"美国石油协会"标准)。这是一个综合衡量机油质量高低的标准,油质量由低至高依次划分为:SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM等级。SM是目前世界品质级别最高的机油。
SA 1930 年代初期,纯矿物油,不含添加剂
SB 194O 年代后期,首只含添加剂的机油,含有些防锈剂及防氧化剂
SC 1964 提供防止高温及低温沉积、磨损、锈蚀及腐蚀的保护
SD 1968 表现比SC机油好
SE 1972 更多防止氧化、锈蚀、腐蚀及高温沉积的保护
SF 1980 氧化稳定性较SE为佳
SG 1989 对发动机沉积、机油氧化及发动机磨损的控制较SF为佳
SH 1993 测试通过程序较SG严格
SJ 1996 世界顶级机油
SL 2002 SJ级别的升级版本 SAE 标准(即"美国汽车工程学会"标准)
SM 是目前世界品质级别最高的机油
这是衡量机油粘度的标准 , 又分为单式粘度和复式粘度。例如: SAE40 (单式粘度) , SAE15W-50(复式粘度)。在复式粘度中,W即冬天的意思 ,
W前数字越小机油越耐低温 ; W后面的数字越大 , 高温油膜保持能力越好。
S"开头系列代表汽油发动机用油"C"开头系列代表柴油发动机用油;当"S"和"C"两个字母同时存在,则表示此油为汽柴通用型。
在S或C后面的字母表示的意义是;从“SA”一直到“SL”, 字母越靠后,质量等级越高每递增一个字母,机油的性能都会优于前一种,机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。SM>SL>SK>SJ>SI>SH>SG>SF,M是最高等级
这是在同种类里区分好坏的一个标准.无论什么品牌只要等级差着,在好的牌子也没用.所以着是区分的一个严格标准
例如全合成:金美浮.美浮一号.TOTAL9000.BP全合成.嘉士多冠军
半合成:磁护.速霸2000.TATAL7000进口
矿物油:嘉士多金嘉护.速霸1000.黄壳.
SL是目前最常用的等级,一般4S店和保养店保养合资1.3量-2.0排量的车用
全合成:灰壳.
半合成:TOTAL7000.蓝壳
矿物油:黄壳.TOTAL5000.金牌护力
SL以下等级在常见的大品牌润滑油汽油产品中很难见到.见到估计基本也没有人会使用.
(四)润滑油的黏度多使用SAE等级别标识
(1)SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如SAE40,SAE50 或SAE15W-40、SAE5W-40,“W”表示winter(冬季)
(2)象SAE40,SAE50这样只有一组数值的是单级机油,不能在寒冷的冬季使用。单级机油:冬季用油有6种,夏季用油有4种,
(3)象SAE15W-40、SAE 5W-40这样两组数值都有这就代表这种机油是先进的"多级机油"适合从低温到高温的广泛区域,黏度值会随温度的变化给予发动机全面的保护。
机油标号
品牌机油,其油桶上都有许多英文和数字,新手往往看得一头雾水。虽有修理工推荐,一般车主仍不得要领。其实只要了解简单的规则就可以看懂机油桶上的标志,为自己的爱车轻松选择合适的润滑油。
什么是SAE
机油的黏度多使用SAE等级别标识,SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。SAE30、SAE40为单级油,SAE10W-30、SAE15W-40为多级油。
其中,W“表示多级机油,是适用温度范围较大的机油,它添加了高分子聚合物质,除了具有一般机油的特点外,其粘度可以在一定的范围内凋节,遇热变稠,遇冷变稀,这样可以减少发动机进行的阻力和磨损。
“W”前面的数字越小说明低温黏度越低,低温流动性越好,代表可供使用的环境温度越低,发动机冷启动时的保护能力越好;“W”后面的数字则是机油耐高温性的指标,数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。
常见的机油型号:有5W-30、10W-30、10W-40、15W-40、20W-50。理论上而言,5w耐外部低温-30°C;10w耐外部低温-25°C;15w耐外部低温-20°C;20w耐外部低温-15°C;30耐外部高温30°C;40耐外部高温40°C;50耐外部高温50°C。因而,5W-40机油的适用外部温度范围从-30°C至40°C;而10W-30机油适用外部温度范围是-25°C至30°C。
5W-30和10W-30现在是应用比较广的两种机油,这两种机油基本上涵盖了正常的温度范围,它们既有低温启动的“稀薄”性,又有高温时的“浓度”保证。如果温度低于-18摄氏度,建议用5W-30;但5W-30有高温限制,适用在40摄氏度以下。
10W-30和10W-40都能适用-18摄氏度以上的温度,但在在零下5-10摄氏度以下,确实已能感觉10W-40比10W-30要明显地“稠”些。10W-40是比较适合夏天用油,在温带气候为主的城市中通常在夏天给换10W-40,而在冬天换10W-30。
以发动机大小来看,一般小发动机(排量≤1.6L)的推荐油选用比中大型的发动机(排量≥1.8L)的推荐油要“稠”些。
选购机油 一看字母二看数字
由于汽车厂家规定,强保期内必须使用指定的专用机油,否则不予质保;且4S店也不允许去维修保养的车主自带机油,理由是自带机油的质量无法保证。这让许多车主以为,只有专用机油才最适合自己的车。 其实不尽然。在强保期内,车主或许会担心选择更好的机油、放弃原厂油会给可能发生的索赔带来不必要的麻烦。不过在过了强保期后,则无需这样的担心了,此时车主通常面临两种选择:选择原厂油还是选择更高级别的品牌油。
过了强保期,建议换机油
汽车厂家本身并不生产机油,所谓“××专用机油”,准确地说应该叫“初装油”,最初只是机油公司为汽车制造商提供出厂前的装机用油。汽车生产厂商通过国际招标,确定符合一系列技术要求的某一品牌的机油为专用机油。很多机油品牌都为汽车厂商提供初装油,如壳牌机油与法拉利、大众等著名汽车厂商都有这样的合作。
汽车强保期内使用的专用机油可以满足汽车的基本需求,而当车主面临城市拥堵车、起起停停或者长途驾车等各种严苛路况的时候,汽车对机油的黏度、油膜强度等都提出了更高的要求。所以一般建议大家在过了强保期后,尽量选择更高级别的机油,给汽车更好的保护。
“字母越靠后,质量越好”
首先可以参考车辆使用手册中有关API质量级别的推荐。API等级代表发动机油质量的等级。以汽油机油为例,其分为SM、SL、SJ、SH、SG、SF等级别。S后面的字母按英文字母排序,越往后代表级别越高、机油的质量越好。
此外,车主还应根据车辆使用环境选择合适黏度的机油———如15W-40或5W-40,“W”前面的数字越小说明机油的低温流动性越好、可供使用的环境温度越低、在冷启动时对发动机的保护能力越好;“W”后面的数字则是机油耐高温性的指标,数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。如果夏天去像武汉这样的城市,就得选择W后面数字更大的,如果是冬天去东北,就得选择W前面数字更小的。
车辆使用手册中的推荐产品,主要是基于使用要求和经济性的双重考虑,一般能够满足最基本的需求。但若想充分发挥车辆性能,延长其寿命,应尽量选用更高级别的机油。譬如车辆使用手册中若推荐使用SL级别的机油,此时可以选择SM级别,例如壳牌超凡喜力5W-40或0W-40可以在各种极端环境下为车辆提供保护,充分发挥发动机设计的潜能,同时也可以令你感觉车子的噪音比以前明显减小,油门变轻,反应更灵敏。 |
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