关于日产GTR变速器的火箭起步模式

虎爷 · 发表于 28-12-2009 20:47:38

有那位师哥师姐知道这个是怎么回事啊？GTR也是双离合变速器，可是双离合变速器所能传输的扭矩好像没有传统的变速器大吧。

autochat · 发表于 17-2-2010 21:12:28

GTR是直接离合器启动，当然快，关键是在3，4，5，6档它照样有0.5G的加速度，而AT在3，4，5，6档的加速度至少少一半。

gaojia3 · 发表于 3-6-2010 02:18:41

我很喜欢GTR

dp_bird · 发表于 2-7-2010 20:41:57

GTR这车感觉怎么那么虚的慌

mave_w · 发表于 28-7-2010 11:08:50

LZ，“双离合变速器所能传输的扭矩好像没有传统的变速器大”也只是相对的。在外直径相同时，双离合的单个离合器提供的摩擦面积要小，如果其他条件都一致确实相对会扭矩容量小一点。
问题是，没有人规定过设计一个新车时双离合的扭矩容量一定就小啊。为什么人家不能增大直径（虽然跑车一般为了降低重心离合器都会尽量小）、采用更好的材料，或者使用多片式离合器？
不用总是拿所有的双离合变速器和DSG去比啊。
另外，保时捷的PDK可是很早就应用于赛车了哦，远早于DSG在量产车中的应用

[结构原理] 关于日产GTR变速器的火箭起步模式

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