EQ6100-1东风汽车汽油电喷电子控制燃油喷射系统故障与排除

张闰杰

EQ6100-1汽油机电子控制燃油喷射系统故障与排除
电子控制燃油喷射系统故障诊断
汽油机电子控制燃油喷射系统比较复杂，在诊断故障时需要掌握系统的原理、结构、检修步骤及检修仪器的使用方法。从原则上讲如果要诊断排除一个可能涉及电子控制系统的汽油机故障，首先应判断故障是否与电子控制系统有关。如果发现汽油机有故障，而故障指示灯未亮，这种情况一般与电子控制系统无关，此时应像诊断化油器汽油机那详进行检查。
当用解码器检查故障时，需借助一些仪器、仪表。在使用这些仪器、仪表前应详细了解其结构性能和注意事项。常用的仪器、仪表有电路测试灯、万用表、专用解码器等。
诊断汽油机电子控制系统故障必须掌握以下几方面知识：
（1）电子控制系统的组成及基本原理。
（2）各传感器、电子控制单元（ECU）、执行器是如何工作的及其性能参数。
（3）电子控制单元（ECU）及各传感器的接口端子标识。
8.2电子控制燃油喷射系统故障诊断注意事项
8.2.1  不要打开电子控制单元（ECU）盖，因为电子控制单元（ECU）即使坏了也无法维修。若电子控制单元（ECU）是好的，打开了可能损坏。
8.2.2  在使用和修理汽油机时要注意防止水溅到电子控制系统的线束和传感器上，造成短路。
8.2.3  在拆装时要将各接口连接可靠，密封良好。
8.2.4  导线及导线接口的故障主要是断路、短路。断路故障主要是导线折断和连接不良等原因造成。折断一般是在连接处，因此应仔细查导线连接处。接触不良可能引起端子氧化和进入异物。短路故障主要是由导线与车身搭铁或在开关内部短路所致。检查导线与车身之间是否短路时，应注意检查有无导线卡在车内，或者与车身、车架有摩擦使绝缘层破坏而漏电。
8.2.5  检查线路断路故障时，应先脱开电子控制单元（ECU）和相应传感器的接口，然后测量连接端子间的电阻，以确定是否断路或接触不良。
8.3电子控制燃油喷射系统维修注意事项
8.3.1  不论汽油机是否运转，只要在点火开关接通期间，绝不可插接系统中的任何元件如：蓄电池的任一电缆、怠速控制阀、喷油器、电动燃油泵、点火系统导线、电子控制单元（ECU）线路、空调线路等。
8.3.2  欲检查高压点火线路的情况，必须事先断开油路和待检查部分线路后再起动汽油机。绝不允许在汽油机工作中断开高压和低压的任何点火线路。
8.3.3  在车上使用电弧焊时不能接近电子控制单元（ECU）和传感器。
8.3.4  检查传感器和电子控制单元（ECU）的万用表和指示灯的电阻必须高于10kΩ，否则会损坏传感器和电子控制单元（ECU）。
8.3.5  本电喷系统使用汽油标号不低于RON90#，严禁使用含铅汽油。
8.3.6  关闭钥匙后要等待10秒，系统复位完成后方可切断整车总电闸。
8.3.7  对汽车电路进行焊接前，必须先摘下蓄电池与本系统的接线。
8.4电子控制燃油喷射系统的故障与排除方法
8.4.1发动机不起动或起动困难的电子控制燃油喷射系统的故障与排除
表8-1发动机不起动或起动困难的电子控制燃油喷射系统的故障分析
故障表现形式 原因分析 排除方法
起动机不能带动发动机 1. 蓄电池容量不足
2. 蓄电池电桩接线松动或搭铁线未接牢
3. 起动机电磁开关有故障
4. 起动机单向啮合器打滑
5. 炭刷磨损接触不良
6. 起动机继电器有故障 充电
接牢

更换
更换
更换
更换
起动机良好, 燃油泵不供油 1. 油箱燃油滤清器油管堵塞或漏气(油箱出油管堵塞的情况居多) 更换燃油滤清器,清洗油管
高压线火花微弱不跳火(往往造成第一次发动很困难) 1. 点火正时不对
2. 多个火花塞积炭过多,淹死或不工作
3. 进气管中积油过多
4.低温起动时汽油不挥发、进不了缸内
5．高压线损坏
6．电容器损坏
7. 点火线圈损坏
8. 继电器触点污染、烧蚀或不能闭合，或触点无间隙  检查点火正时刻线是否对齐
清理火花塞积炭
清理
清理保暖
更换
更换
更换
更换或修复
打开点火锁后，电流表指针指到负方向，且不动 1.       继电器触点不能张开，间隙过小
2.       容电器短路
3.       点火线圈短路 1.调整
2.更换
3. 更换
电流表指针指零不动 1. 低压电路断路 1.接好
电流表指负10安培以上大量放电 1. 低压电路短路 1.检查或更换
燃油喷射系统不工作
  喷油器故障 使用专用检查仪检查喷油器工作状况是否正常。
曲轴转速传感器头部与信号齿顶间隙不对, 传感器线路插接件接触不良 用深度尺检查曲轴转速及位置传感器头部与信号轮齿齿顶间隙1+0.25  -0.25  ，检查传感器线路插接件接触是否良好。
继电器故障 检查继电器插头、保险丝。
电子控制单元（ECU）插座故障 检查插座与电子控制单元（ECU）的接触是否良好。
怠速马达故障 用检查仪检查怠速马达的工作状况，检查插接件接触是否良好。
燃油进、回油管接反 对换
燃油泵电源正负级接反 对换
各插接件连接松动 接牢
节气门体固定螺栓松动 紧固节气门体固定螺栓

8.4.2发动机功率不足的电子控制的故障与排除
表8-2发动机功率不足的电子控制燃油喷射系统故障分析
序号 故障原因 排除方法
1 电动燃油泵工作不良 检查各连接处并紧固，检查电动燃油泵，必要时换。
2 燃油滤清器或燃油管路堵塞 检查燃油滤清器和燃油管路是否堵塞，必要时清洗燃油管路，更换燃油滤清器。
3 供油压力不足或不稳 检查油路、压力调节器、电动燃油泵，喷油压力。
进气量不够 检查进气管路
喷油器损坏 检查喷油器性能数据和喷油孔，必要时更换。
4
4
续 进气压力传感器损坏 检查进气压力传感器性能数据，必要时更换。
曲轴位置传感器损坏 检查曲轴转速及位置传感器性能数据，必要时更换。
节气门位置传感器损坏 检查节气门位置传感器性能数据，必要时更换。
点火正时未达到最佳 检查信号盘，或更换电子控制单元（ECU）。

8.4.3发动机怠速不稳的故障与排除
表8-3发动机机怠速不稳的故障分析
故障部位或现象 故 障 原 因 排  除  方  法
节气门体故障 有空气漏入 紧固节气门体固定螺栓。
怠速马达失灵 更换怠速马达。
节气门开度不正确 检查节气门开度，检查节气门位置传感器的工作参数是否在要求的范围内。
检查油门拉线是否安装正确。
用手扳动节气门观察有无卡滞现象。
检查节气门开度。
如果节气门角度正确，检查节气门位置传感器接插件接触是否良好。
冷却液温度传感器故障 短路或断路 检查冷却液温度传感器的工作参数是否在规定范围内，及其线路连接。
进气温度传感器故障 短路或断路 检查进气温度传感器的工作参数是否在规定范围内，及其线路连接。
绝对压力管损坏 绝对压力管漏气 更换
曲轴箱通风单向阀故障 曲轴箱通风单向阀发卡或漏气 修理紧固或更换
进气歧管、管垫或节气门体故障 进气歧管、管垫或节气门体漏气 紧固或更换
火花塞故障 火花塞积炭或其它原因不工作 清理或更换
进气门间隙失控 进气门间隙过大或过小 调整
节气门拉杆调节失控 节气门拉杆调节不当, 节气门关闭不严 调整
节气门拉杆发卡 调整
节气门复位不好 节气门弹簧太长、太软 调整

8.4.4发动机运转不正常
发动机运转不正常的故障形态及其产生原因见表8.4
表8.4发动机运转不正常的故障分析
故障表现形式 原因分析 排除方法
加速发闷,排气声沉重,有回火现象 点火过迟，断电器触点过小、偏斜、触点烧蚀 更换
油面过低，油管漏气，混合气过稀 紧固、加油
发动机各转速下均有节奏的突突声 阻风门未完全打开，空气滤清器滤芯太脏，火花塞、高压线损坏、（缺缸）气缸盖衬垫烧损，气门烧损造成不密封 测缸压判断，修理，清洁，更换
发动机低速良好，中高速时有不规则突突声（高速断火） 断电器活动触点臂弹簧过软，触点松动，电容器损坏或接线松动，点火线圈性能变坏，火花塞芯部绝缘损坏，高速断火 修理，紧固，更换
发动机抖动严重， 点火次序混乱，进气管严重漏气，气门弹簧折断，推杆与摇臂调整螺栓脱开，缺缸 更换，紧固，调整
发动机空转正常，但行车无力 节气门不能全开，手制动器或脚制动器发咬 调整
发动机温度过高 散热器漏水、缺水，水泵水封漏水，水管破裂，卡箍松脱或卡箍、水管被皮带轮磨断，节温器失效不能打开，风扇皮带打滑，百叶窗操纵机构失灵百叶窗关闭，水温表感应塞的接线搭铁 修理，补水，更换