发动机测试题（配气机构）

我不是凉皮

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一.  名词解释　15分
1.进气提前角：

2.排气提前角：

3.配气相位：

4.进气迟后角：

5.排气迟后角：

6.气门重叠角：

7.充气效率：

8.气门间隙：

9.进气持续角：

10.排气持续角：

二.填空题　20分
1.配气机构由                  、                、            组成 。

2.气门式配气机构的布置形式：a.按气门的布置形式可分为           式和   

                  式 。b.按凸轮轴的布置位置可分为               式                             
                    式和                       。   c按曲轴和凸轮

轴的传动方式可分为               传动             传动和            

传动 。 d.按气门数可分为             和                。

3.凸轮轴的轴向定位方式有止推       、止推      和止推 螺钉        。

4.曲轴与凸轮轴之间的传动比为         。

5.气门的结构分为        和         。

6.气门导管的作用是使气门做        运动，保证气门与气门座正确贴合 。并

在气门杆与汽缸盖之间起        作用 。

三. 判断题　　15分
1.  挺柱的作用是将凸轮轴的推力传给推杆或气门，不承受凸轮轴旋转时所
施加侧向力。  （    ）
2.  气门间隙的作用：为气门热膨胀留有余地，以保证气门的密封。这句话不对。  （    ）
3. 气门间隙过大：进、排气门开启迟后，缩短了进排气时间，降低了气门的开 启高度，改变了正常的配气相位，使发动机因进气不足，排气不净而功率下降此外，还使配气机构零件的撞击增加，磨损加快。 （    ）                  
4.气门间隙过小：发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。（    ）
5. 采用液压挺柱的配气机构不需要留气门间隙。（   ）
四.故障排除  50分
车辆信息：
车牌号  京XXXXXX     车型  大众帕萨特B5　1.8    行驶里程45万公里
出厂时间  2001年1月
故障现象：发动机行驶无力，机油消耗严重，排气管冒蓝烟，而且急加速时有噪音而且费油。
常规检查：（导向）向车主询问了解基本情况，试听发动机，检查缸压、油液等。
1、        据车主所讲每行驶1000KM就需要添加1.5升左右的机油，而且车速也起不来，最高就能到140—150KM，燃油消耗比以前明显上升很多。
2、        检查机油时发现油位接近下限，而且机油尺上有很多积碳和油泥，发动机运转噪音很大，怠速时配气机构有明显‘哒哒’的声音，加速时噪音更大，能清晰地听到发自曲轴箱内‘哒哒哒哒、哒哒哒        ’敲击声。据多年经验判断此声音是连杆大头轴瓦与轴颈间隙过大，受力时互相撞击产生的。
3、        发动机熄火，拆下四个火花塞检查发现火花塞电极四周有很多积碳，测量缸压发现压力低于标准值（9.0—14.0bar），四个缸平均压力只有7.9bar，接近磨损极限值7.5bar.
故障分析：（工作计划）、
         结合客户描述和检查结果制定如下工作计划：
1、        需要把发动机解体
2、        对曲柄连杆机构解体测量
3、        对配气机构解体测量
准备：（相关资料、工具、设备、备件）
       量缸表、外径千分尺、扭力扳手、厚薄规、V型铁、磁力表座、百分表
       、维修手册等
实施：曲柄连杆机构（检测与维修）
1、        汽缸的测量方法与步骤
a.        清洁汽缸表面
b.        安装校对量缸表
        c. 确定要测量位置








         d．计算出圆度值和圆柱度值与标准值对比确定维修方案
      2、  活塞、活塞环的测量方法与步骤
          a. 清洁活塞及活塞环和汽缸
          b. 用合适的外径千分尺测量活塞的裙部确定其直径
          c. 把活塞环按次序分别放入气缸内用厚薄规测其端隙
          d. 把活塞环安装到活塞上分别测出环槽与环的侧隙
          e. 被隙可以忽略不计
          f. 测量值与标准值对比
     3、曲轴主轴颈与连杆轴颈的测量方法与步骤
          a. 清洁曲轴主轴颈和连杆轴颈
          b. 选择合适的外径千分尺分别测量每一个主轴颈和连杆轴颈，测量时，每个轴颈检测两个截面每个截面检测两个直径（水平、垂直），即每个轴颈测4个直径。






      4、曲轴轴向间隙的测量方法与步骤
        a. 清洁曲轴及主轴承座并润滑，把曲轴安装到气缸体上并安装止推垫以规定力矩固定好曲轴。
        b. 固定好磁力表座把百分表触杆作用在曲轴的一端，把曲轴撬向一端，百分表调零，再把曲轴向百分表方向撬动，此时表上的读数既是曲轴的轴向间隙。
        c. 与标准值对比维修

实施：配齐机构（检测与维修）
准备：（相关资料、工具、设备、备件）
      

1、简述配齐机构分解时的注意事项（由于此车是5气门的需对正时）





       2、凸轮轴跳动量的检测





       3、凸轮轴凸轮磨损的检测




       4、凸轮轴轴颈的检测




       5、凸轮轴轴向间隙的检测




      6、气门弹簧的测量方法与步骤



     7、气门的的测量方法与步骤






      8、气门杆部油膜间隙的测量方法与步骤



  


     9、气门与气门座的密封检测与修复






     10、气门组的安装




     11、液压挺柱的检测(直径、密封性能)








   配齐机构的安装及注意事项：

落叶纷飞

关于发动机测试中的配气机构部分，此环节至关重要。配气机构负责控制燃烧室的进排气过程，直接影响发动机的动力输出与燃油经济性。测试过程中，需关注其工作平稳性、气门的准确开合时间及气门间隙的合理性。测试结果需符合行业规范，确保发动机性能稳定、高效。如遇问题，需深入分析原因并及时调整优化。通过严格的配气机构测试，确保发动机整体性能达标，为客户提供优质、可靠的驾驶体验。