燃烧室容积在缸盖和活塞分配有没有一个推荐的比例？

vanvijar

追加一个具体问题啊
柴油机的燃烧室大部分容积是在活塞顶部的w型凹坑内实现；汽油机的活塞以前较常见的是平顶的，现在某些汽油机（凯美瑞2.0L）活塞顶部也采用浅的凹坑和配合缸盖燃烧室设计有挤气凸台。
请问，燃烧室容积在缸盖和活塞分配有没有一个推荐的比例？或者只是综合布置要求、零件强度要求和气流运动燃烧情况进行设计？

wufk

我认为燃烧室容积在汽油机方面在缸盖和活塞分配上没有什么比例规律，通常是做好一个理想缸盖燃烧室，然后根据压缩比的要求调整活塞顶部，如某些发动机概念设计阶段做不同压缩比对比，采用活塞顶部来得到不同的压缩比比较方便

wufk

同时我还认为，在压缩比方面，汽油机对其的敏感程度比柴油机差，汽油机的燃烧室容积误差会很大，在量产的过程也可以发现，汽油机的压缩比变化范围还是很大的。而柴油机的活塞通常都经过精加工，误差不会很大，不像汽油机的燃烧室那样，很多都是直接铸造的毛坯面。
汽油机在性能方面的体现，主要靠标定，标定的好，压缩比的影响不是太大。

朝歌城

汽油机缸盖的燃烧室容积怎么确定以及有什么特殊要求，有些厂家的缸盖燃烧室是不加工的，有的需要加工但也不是完全加工，还有的在燃烧室底部铸小凸台的做用是什么？以上问题请专家解释一下，多谢！