前轮胎磨损不均匀的原因

Michael_Song

车型：现代---雅绅特---1.4----08.6月购买的
问题：驾驶速度达到90km/h以上，有时会感觉车轮在飘，有点车轮没安装好，甚至要掉的感觉
原因查找：到4S店做4轮定位，结论是非常好，但看前车轮胎，磨损不均匀-----------车轮胎刚换正新的2个月，不过新车时也有这个问题，当时就没检查出什么问题
寻求帮助：谁能给我一个更好的解释？
谢谢

zt2365

查一下车轮动平衡。

Michael_Song

谢谢
但动平衡在换轮胎的时候就已经做过了的

断翅鸟儿

做个动平衡，10块钱！

杨杨一修

根据你的轮胎磨损的情况可以判断出你的故障所在  北京现代4S店技师没给你说吗？？

陈功

根据你所说的情况，我建议你更换比较软的轮胎。
理由：　　因为车身较轻，发动机传输的力矩大，使得轮胎摩擦地面的摩擦力也加大，由于硬胎的话，会磨损的不均匀，建议你更换比较软的轮胎。会好很多的。　
你不防试试。应该有效的。

Michael_Song

回复 5# 杨杨一修


  这位兄台，可否详细说明一下呢

wangbx1988

再次做动平衡，新车这种情况只能是动平衡出现问题，平衡块没打紧掉落的现象很常见，建议确认一下。

刹车

磨损不均匀的轮胎，如何会做准4轮定位？！“感觉车轮在飘”还可试查易损件、轴承间隙等项目。

lovelyzibing

前轮磨损不均匀，大多与前轮的定位参数有关，既然楼主说明已做过四轮定位，那这一点可以暂时排除，楼主应该说的更详细一下，磨损的具体形式是什么样的？因为轮胎的异常磨损形式有很多，如：畸形磨损（波浪形磨损、锯齿形），局部磨损（羽片状、碟片状），胎冠磨损，胎肩磨损（单侧或双侧）等。应该根据每一种磨损形式对应找到原因再分析。还有应该说明是在什么样的行驶工况下楼主说的操纵感体现明显，是转向呢，还是直线行驶就有这样的感觉。
根据楼主的描述，四轮定位没有问题，即排除车轮外倾与前束的匹配对磨损的影响；车轮的动平衡也没有问题，即排除前轮可能摆振对磨损的影响；那建议可以看看转向系是否存在与悬架干涉的现象，还有就是是否有部件存在装配不良导致轴距偏差太大。总之，造成磨损异常的原因很多，不是仅靠楼主的简单几句描述就能对症下药的，如果该款车存在轮胎异常磨损并非个例，也排除用户使用不当，那应该就是结构设计的问题了，应该反馈给现代，让他们来找原因，解决问题。

蹈一

我的新车是低速30左右出现类似的情况，郁闷。

浪漫无限

一般这种情况，先检查减震器是否有效（无效的减震一面较偏重）平衡杆胶套、下支臂胶套、拉杆球头、轴承是不是磨损或间隙，然后在确定是不是做平衡轮胎，四轮定位。另外轮胎是咬2侧，中间，还是咬单边。补充下：每补次轮胎就要重新打平衡块。

aaudii

感觉韩国车不怎么样，更讨厌日本车！全力支持国产！！

uytang

轮胎异常磨损的形状和原因：
    1、多角磨损：轮胎磨成多角形状、胎肩磨损尤为严重。
       产生故障的原因：1）轮胎、车轮偏心或扭曲；2）轮古或轴偏心、扭曲；3）轴承、主肖松旷；4）转动部分不平衡；5）主肖后倾角不合格。
    2、局部磨损：A、轮胎单面产生异常快速磨损；B、轮胎局部产生异常快速磨损。
       A、产生故障的原因：1）转动部分不平衡；2）各轮制动效能不均；3）轮胎或车轮偏心；4）轮古或轴偏心、扭曲。
       B、产生故障的原因：1）各轮制动效能不均；2）多次紧急制动或起步；3）帘线伸入轮胎内部。
3、        胎侧磨损：胎侧肩部（主要是外侧）产生异常快速磨损。
  产生故障的原因：1）前轮前束、外倾不合格；2）频繁急转湾；3）车轮长期没换位。
4、        车轮对角磨损：两侧胎肩对称磨损。
  产生故障的原因：1）轮胎、车轮偏心或扭曲；2）轴承、主肖松旷。
5、        胎肩磨损：胎寇中部花纹完好，肩部花纹快速磨损。
  产生故障的原因：超载或轮胎气压不足，致使胎体变形过大。
6、羽状磨损（羽状边缘）：条形花纹轮胎仅在条纹侧磨损，形成锯齿形状。
      产生故障的原因：1）车轮外倾、前束不合格；2）频繁急转湾。
    7、间断不均磨损：字组形、曲线形、块状形花纹只在侧缘部分快速磨损，单侧呈锯齿形状。
     产生故障的原因：1）特别是字组形或块状形轮胎，如只装在前轮，因只承受制动力作用，更易引起此类磨损；2）后轮轮胎由于受制动力和驱动力作用，所以磨损较均匀；3）牵引型轮胎主要用于牵引，应注意进行轮胎换位（前后互换）。

zwei135

１、轮胎的正常磨损 大家细心一点可以发现，在轮胎上设有多处胎面磨损指示标记。它表示轮胎的磨损限度，当轮胎磨损至标记位置时，表明轮胎花纹深度已磨至极限(约1．6mm)，此时就应更换轮胎。 在高速公路行驶肘，轮胎花纹深度建议保持公3．21nm以上(轿车可以稍微低于此值，但也不能低于2．4mm)。如果继续使用磨损过度的轮胎，会导致华轮打滑、制动效果降低、雨天还会产生水层效应等。因此，磨损标记必须重视，对于那些经常驾车跑高速公路的朋友、对这一点要尤其注意。 ２、轮胎不均匀磨损的种类 轮胎不均匀磨损是指轮胎胎面磨损量不一致，一些部分磨损速度很快，而一些部分磨损速度较慢，出现磨损状态的不均衡。其表现形态有轮胎胎面成波浪状、锯齿状、岛状等现象。 波浪状磨损：主要原因是充气量过大。本来，适当提高轮胎的充气量可以减少轮胎的滚动阻力，节约燃油。但允气量过大时，不仅影响轮胎的减振性能，还会使轮胎变形量过大，与地而的接触面积减小，磨损只能由胎面中央部分承担，形成波浪状磨损。如果在窄轮辋上选用宽轮胎，也会造成中央部分早期磨损，形成波浪状磨损。 锯齿状磨损：主要原因是前轮定位调整不当或前悬挂系统移位、球头松旷等(球头的作用是连接方向机和转向节，它在转向时吸收转向轴的旋转运动以及悬架的上下运动)，使正常滚动的车轮发生滑动或行驶中车轮定位不规范而形成轮胎锯齿状磨损。还有，频繁急转弯也会造成锯齿状磨损。 岛状磨损：在轮胎的个别部位出现岛状磨损的原因是轮胎平衡性差。当不平衡的车轮高速转动时，个别部位受力大，磨损加快，同时转向阻力增大，操纵性能变差。若在行驶中发现以某—个特定速度行驶时方向盘有抖动时，就应该校正车轮动平衡，以防出现岛状磨损。 不均匀磨损对车辆的影响由于轮胎的不均勺磨损，会明显缩短轮胎的使用寿命、增加车辆使用成本，并且破坏车轮总原有的动平衡关系，有可能出现方向发摆等现象，从而导致操纵稳定性的恶化。所以，我们对轮胎的不均匀磨损应当引起高度的重视。 轮胎不均勾磨损的产生原因及形态在汽车行驶过程中，轮胎会受到各种力的作用，由于这些力的影响，造成了磨损的不均匀。前轮定位 从个辆使用及缓和轮胎的输入力考虑，前轮定价通常主要规定外倾角和前束，如果是斜交胎，前束值一般大—些(相对于子午胎而言)。当前轮的外倾角过大时，轮胎的外侧易形成早期磨损，外倾角过小或没有时，轮胎的内侧容易形成早期磨损。 如果我们保持前束值个变，将斜交胎换成子午胎时，前轮的前束值就显得过大了，由于子午胎结构上受外倾角影响小、前束值影响大，这样轮胎会经常受到横向输入力的作用，产生不均匀磨损。因此，虽然子午胎要比斜交胎好，但我们不能自做主张或者是在商家的诱惑下随随便便就把斜交胎换成子午胎，如果实在要换，在换了轮胎之后就要调整下前束，以免轮胎磨损速度加快，花冤枉钱。 轮胎气压无论是气压不足还是气压过高的情况，轮胎接地面积及接地压力分布都不均匀。因而轮胎气压成为轮胎使用中的重要管理项目。 接地压力大的部分(气压过低时为胎面肩部，气压过高时为胎面中间部分)磨损量大，形成不均匀磨损。 怎样来判断轮胎气压是否不足或者过高呢?很简单、用眼睛看，当汽车负载没有超过额定负载的时候，如果发现轮胎被压扁了(用脚踹一下感觉不是很硬)，就表明气压不足；相反，如果发现轮胎鼓鼓的，撑得很圆，只有胎面中间接地(用脚踹一下感觉挺硬的)，则说叫胎压过高。如果能用气压表测量就更好了，一般情况下，夏季可以将胎压控制得稍微低一点，冬季可以适当的高一点。 注意：按照宝来车自己的标准胎压，各位朋友一定要经常检查轮胎的气压(每周一次)，最好是自己准备一块气压表，当然也可以定期去维修点检查。 根据轮胎安装位置(前、后)和作用的不同，胎面的输入力主要分为两大类。方向轮(一般都是前轮)，胎面输入力以横向输入力为主，因此胎面磨损也以横向输入力造成的磨损为主；驱动轮(前后轮都有，当然轿车多半是前轮驱动)，胎面输入力以纵向输入力为主，因此磨损也以纵向输入力造成的磨损为主。因此，前后轮胎而的磨损形态存在着差异。而且，左右轮胎固定在同一位置使用，出现磨损不均匀的可能性较大。所以，我们每过—段时间就需要更换左右轮的安装位置。 道路状况的适应现在道路如图b所示，一般都内外侧倾斜。车辆行驶时受到向右的力，为了维持直线行驶，需向左稍打方向以保持力平衡(如图a所示)。结果使右前轮外则胎肩经常处于横向受力状态，磨损量加大，可能导致不均匀磨损。 这也要求我们在行驶一段时间后更换左右轮的位置，以保证轮胎两侧磨损均匀。