关于去力传动轴断的问题

rat

我公司目前用带PTO的变速箱，主要为陕齿，取力传动轴老是断。我们做设计时基本是根据油泵的需要，来推断变速箱取力器处输出的扭矩，
另外就是发动机输入的扭矩换算到取力器处，如果大于取力器承受的最大扭矩，会有什么后果？比如发动机输入1000N.m，取力器速比0.9，取力器最大输出扭矩500N.m,会怎样？

xinshou

传动轴的设计是很有讲究的，但其基本的设计原则都一样，只是根据不同的用途来取不同的设计值而已。
就上面你提到的问题，抛开制造的质量，我想分两部分发表一下我个人观点：
1、断裂主要是传动轴的扭矩不够，取力传动轴受到的扭矩分两部分，A'''（正向）一步份来自于发动机扭矩，变速器，取力器的速比，可以换算出来；（反向）油泵需要的扭矩，反向扭矩是实际承受的扭矩；B'''传动轴的角度问题，能够改变传动轴的受力情况，即扭矩会变大。说明：A,中说的扭矩主要是指传动轴万向节处的扭矩，而B中是传动轴的实际扭矩了。
2、不管是设计传动轴，还是取力器，油泵等，都需要正向和反算来校对这些设计参数。

仅表个人观点，希望能有帮助。

rat

我们一般设计时取力传动轴没有夹角，发动机传到取力器处输出扭矩大于从油泵换算过来所需要的扭矩

wangxingong

支持楼上二位的观点，传动轴能够断简直是........。人们在配取力器时，都怕变速器的输出齿不够，从未考虑到传动轴的承载，所驱动的负载一定小于取力器的输出力矩，也就是说传动轴的断裂考虑的不周全。

rat

请教您，如果取力器允许输出最大扭矩450N.m，发动机输出到取力器的扭矩为800N.m，而从油泵换算回来需要取力器输出500N.m，这样会有什么后果，谢谢