燃油新型无回油系统控制原理

easyboy

各位朋友，我想请教一下，现在很多汽车都采用了无回油管系统，不管是怠速或是在其它工况下，它的燃油压力都保持在3.5kg左右，那它是如何保证在不同的负荷条件下喷油量合适呢？
好像这种系统在管路上增设了油压传感器，
具体这个系统的控制原理，能不能请各位朋友解示一下。

slong

“它的燃油压力都保持在3.5kg左右”


我想请问楼主，燃油压力还有3.5kg,我只听说过燃油压力是在0.25到0.3Mpa之间的。如果我说错了，请楼主解释一下哦。谢谢！！！

honghai

北京现代发动机采用无回油燃油系统，安装在燃油泵总成内的燃油压力调节器调节压力为343KPa。

whxuhanming

嗯！都说的有道理，对于吸入式喷射系统，差不多压力就在这个区间，之所以有些许差别，是因为每个车系设计参数不同所致。
你说的这种喷射系统，怎么精确控制喷油量，这个要理解：1保证喷射油压要恒定，2保证喷嘴开启度一样，即说开就开，没有开大开小的。有了这两个定值，油量就好控制了，因为只要控制喷射时间，即所说的喷油脉宽，就可控制喷油量大小。上述第二条可在喷结构上达到，真正要做到恒定的是油压怎么恒定，因为，你知道怠速和高速进气压力是不一样的，早期为了解决此问题，所以在油轨上增加了有真空调节的油压传感器，可保持油压基本恒定。这是喷射过程单指油压这个参数来控制的，其实为了精确控制，还有要多控制参数，比如从喷射软件上着手，如补偿系统扰动。
有无回油管，跟压力恒定没直接关系，它也需要燃油压力相对恒定的，重要的是它还取消了由真空调节的调压器。只不过是：原来的压力调节器是为了保持喷油嘴内、外压力相对恒定，以便在固定的喷射时间内有相同的喷油量。现在这套压力调节系统在喷嘴的内、外间的压力则是变化的，因此在固定的喷射时间内喷油量则是变化的，但发动机计算机考虑了进气压力传感器的信息后，喷油量同样会精确。为什么？它会从喷射时间上去修正。

peggyfuze

无回油系统可保持油箱内的油不被加温,避免产生燃油汽!

e9527111

其实一样要回油的 通过回油来保持压差 只是不在油轨那里回油罢了

北方苍狼王

跟柴油共轨的原理是差不多的

HEI

其实一样要回油的 通过回油来保持压差 只是不在油轨那里回油罢了

成都北方-邓皓月

忽略真空吸力 靠着MAF MAP TPS提供的信号 让ECU控制喷油嘴的喷油时间 保证在供油压力一定的情况下 能够根据进气压力等因素控制喷油量 压力大 喷油时间就长  压力小 喷油时间就短

_Z1YUS

e9527111 发表于 17-2-2011 23:47
其实一样要回油的 通过回油来保持压差 只是不在油轨那里回油罢了

在哪里回油？

顺便

在油泵那里回油，或者控制油泵转速，来产生适当的油压

chenmiaocai

燃油压力依靠燃油泵内部的压力调节器自动进行调节，这样就避免了燃油从油轨回油，减少燃油箱油温升高的可能。柴油机是从共轨管与喷油器回油，因回流的燃油具有一定温度，故燃油箱中的燃油具有一定的温度与压力。