关于奥迪AVS系统的疑问。

无所谓1984

而在发动机低负载的情况，为了追求发动机节油性能，此时AVS系统则将凸轮推至左侧，以较小的凸轮推动气门顶杆。此时气门升程可在2毫米至5.7毫米之间进行调整，（这个是通过什么来实现的？）由于采用不对称的进气升程设计，因此空气以螺旋方式进入燃烧室；在搭配特殊外廓的燃烧室和活塞头设计，可让汽缸内的油气混合状态进一步优化。

疑问处已经用红字表达出来
全文可以参考
http://auto.enorth.com.cn/system/2009/02/24/003904434_01.shtml



我自己实在是找不出奥迪发动机上有可以将气门升程在2mm,5.7mm之间变化的机械结构。
希望有高人能给我一个答案

先谢谢了

jiji000

奥迪AVS系统是两级可变气门，其机制是双凸轮轮廓的切换。切换时，双凸轮以压销和凹线“切换凸轮”推压，能完全理想的气门间歇期切换，VTEC则是凑合的可变技术。电子控制压销压到“切换凸轮”凹线内，“切换凸轮”随凸轮转动，凹线是越来越浅的，切换完了压销即上到基圆上。反着切换，由另一边的压销和凹线“切换凸轮”推压。哈，其凸轮和传统不同，是套到凸轮轴上的，能左右移动的。