ECU标定过程中，排气管积碳问题

ftbfgs · 发表于 15-1-2010 19:00:46

有哪位专家能帮我解析下：新ECU标定过程中，排放检测都符合标准要求（天津所检测）。在耐久试验过程中发现排气管积碳严重，拆下火花塞检查并没有发现积碳多，不知道问题在哪。哪位专家有这方面经验，不防谈谈。

wyzhappy · 发表于 21-1-2010 14:33:05

积碳跟油品的关系挺大的，跟试验时的工况也有关系，比如总跑怠速之类
还有做耐久试验的时候排气管路的设计，应该也有一定的关系

lamborghini5 · 发表于 24-1-2010 15:08:21

也可能是电控系统标定不准确造成

ftbfgs · 发表于 26-1-2010 21:15:38

本帖最后由 ftbfgs 于 26-1-2010 21:17 编辑

感谢两位专家的意见，现在基本明确是点火线圈问题，反复查了一个月，总算有点成就感了。
愿意交个朋友的加QQ：348433667.相互学习！

佩剑骑士 · 发表于 5-3-2010 02:31:41

感谢两位专家的意见，现在基本明确是点火线圈问题，反复查了一个月，总算有点成就感了。
愿意交个朋友的加 ...
ftbfgs 发表于 26-1-2010 21:15

这个问题说对了，符合要求的线圈难找吧。联系我。

teamk · 发表于 5-3-2010 08:50:50

点火线圈的什么问题啊？电压不够？

q222222_0 · 发表于 6-3-2010 00:11:55

很怪异的原因，期待解释，我觉得如果做排放时候你的耐久点没有问题，那么就要看排气系统设计了，

佩剑骑士 · 发表于 14-3-2010 05:00:52

本帖最后由佩剑骑士于 14-3-2010 05:04 编辑

很怪异的原因，期待解释，我觉得如果做排放时候你的耐久点没有问题，那么就要看排气系统设计了，
q222222_0 发表于 6-3-2010 00:11

这种积碳的原因是发动机低负荷时不稳定燃烧造成的。从稳定燃烧的角度衡量全世界所有车厂的点火线圈的技术标准都是错的。我相信LZ如果解决了上述问题还会有10%的节油率。同时起步大大改善。因为我们在两个车型改进过后，反应非常好。（点火线圈做了大量的优化工作）

guzhengquan · 发表于 16-3-2010 10:11:03

同一台车，新车时排放试验达标，行使1万5千Km后复试，CO值是原来值的3倍，HC近1倍，NOX近5倍。请大家分析下什么原因造成如此大变化，除催化器老化还会有其他什么原因？（催化器老化也忒快了点吧）。QQ746948123

佩剑骑士 · 发表于 17-3-2010 20:00:45

本帖最后由佩剑骑士于 17-3-2010 20:02 编辑

同一台车，新车时排放试验达标，行使1万5千Km后复试，CO值是原来值的3倍，HC近1倍，NOX近5倍。请大家分析下 ...
guzhengquan 发表于 16-3-2010 10:11

你说的问题应该是一个普遍的现象，无论是多么高级的车都一样。原因是国产汽油的问题，这个问题烦了我好多年。最后还是改善点火线圈的性能得以解决。我这里提醒大家，对于国产汽油来说外国的点火线圈是不合格的。必须将其技术标准彻底修改。我估计你用的点火线圈是德标的。

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