05款雅阁3.0油耗高

潘小龙

特约店陈述信息：
05款雅阁3.0，行驶里程8000KM，肇事后在特约店修复，抬发动机并更换变速器箱壳。车主接车后一段时间后，反映在泸州至贵州路段，同一驾驶员开车，原来时速80-120Km，开空调耗油量为11.5L/100Km,现在同条件耗油量为15.5L/100Km以上，与相同车型对比远大于平均油耗。
特约店HDS检测、废气检测及路试未发现问题。客户意见很大，要求给予合理解释。

利用“驾驶员录音机”记录数据，分析如下：
发动机系统分析：
燃油供给系统检查：
此发动机为六缸发动机，先检查第一排燃油供给系统：

此种检查，主要是关注空燃比传感器和ST燃油调整这两个参数的数值，可以大致判断此车第一排燃油供给系统正常。
第二排燃油供给系统检查

同样，也可以大致判断此车第二排燃油供给系统正常。
点火系统分析

此种检查，主要是关注点火提前角在各种工况时的数值，也可以基本判断点火系统正常。
进气系统检查

此时，主要检查，MAP传感器随TP开度和发动机转速变化时的数值是否合理，是否有偏高或偏低及变化不灵敏的情况发生，可见MAP传感器非常良好及进气系统正常。
怠速控制系统分析

此车怠速进气量采用电子节气门控制，检查结果正常。
其它辅助系统检查：
发电机控制检查;

空调系统检查:

可见，空调系统空调压缩机在长达21分钟的检测时间段里面一直都没有断开，这很不正常。
检查散热风扇的工作

检查发现，“风扇低速控制”和“风扇高速控制”这两个参数在整个检测时间段里面一直为“ON”，这表明两个风扇转速一直为高速运转，注意到此时的水温ECT传感器1一直为87度左右，ECT传感器2变化比较频繁，在70－80度之间变化(因为它检测得是水箱散热器的温度，所以比ECT传感器1稍低)。可见此车的水温并不高，风扇转速持续保持高速，应该是为空调系统工作服务的，接合空调压缩机持续工作，无法断开的现象，分析故障原因。
查阅维修手册21－91页，此车故障应该为A/C运行时，两台风扇都不能低速运行（但A/C运行时，压缩机能够运行）。查阅资料如下：

A/C运行时，两台风扇都不能低速运行（但A/C运行时，压缩机能够运行）。        散热器与冷凝器风扇低速电路故障检修（见21-40页）                DTC（见21-84页）。
        发动机盖下保险丝/继电器盒内的No.9(20A )保险丝和驾驶员仪表板下保险丝/继电器盒中内的No.30(7.5A)保险丝熔断。
        No.G301 接地不良。
        清洁并拧紧所有插接器。

检查发现保险丝正常。造成空调压缩机一直吸合的原因是内外循环电机损坏，内外循环风门卡滞在外循环位置，制冷系统负荷过大，所以压缩机在长达21分钟的时间里面一直没有断开。
更换内外循环控制电机后，测量油耗在120KM/H时为8.5L左右，故障解决。

修复后空调系统检查

可见，空调压缩机的工作正常了，能够断续的工作了。
两个散热风扇检查


对于一个完整的检查，还应该包括如下内容（由于这些内容都很正常，略写）：

EGR系统检查

mqh0386

针对您提到的05款雅阁3.0油耗高的问题，我会给出以下专业的回复：

首先，对于这款车型，需要考虑到车辆可能已经行驶多年，各个部件可能出现了磨损和老化。这种情况下，建议您先进行全面的车辆检查，确认发动机、变速器、轮胎等关键部件的工作状态。其次，检查车辆的油水循环是否正常，例如冷却液是否充分流通，这些都是油耗异常的重要原因。如果一切正常，建议您更换更为高效的火花塞和空气滤清器，以提高燃油经济性。若问题依然存在，建议您前往专业维修站进行详细的故障诊断和修复。希望这些建议对您有所帮助。