四根轴挂车,其中需要两根装有ABS,请问怎么装最合理

frankszhao

请教两位一个问题：
  现在有一个挂车装四根轴，其中两根装有ABS，请问这两根轴放在什么位置最合理？
呵呵呵，有点像智力问答似的，我们遇到的问题，想听听你们的建议！

frankszhao

引子:
一、我又找到了以前在零部件厂工作时的感觉，OEM厂就是牛X，什么样的想法都有，这都是钻国家法律法规的空子。
二、这个东西还真不好说，牵引车国家规定一定载荷的车肯定是要装的，但O类半挂车国家也规定了。
三、这样处理是你们的意思还是OEM的意思？
四、这样处理的出发点是什么？
五、简单点想，大概的方案是前根轴带ABS，后两根轴带ABS以及交叉布置等几种方案。
六、简单点想，仅从制动效果上看貌视没什么影响。
七、如果有影响，要看控制系统管路原理，当因车轮转速对传感器发出信号后进而对进气压力进行控制，从而控制制动力，那么要看该气体压力的控制是否会影响其它未装ABS的车轮，
八、是否装四个车轮传感器加两个电磁阀这样的方案呢？即下文的4S/2M（4个速度传感器、2个电磁阀）方案呢？

frankszhao

引子:
三、当然是OEM的意思啦，他们技术人员不明白就说要问我们，其实不该我们管的啊，没办法！不过也好，长点知识了，呵呵！
四、这样处理的目的我猜想只有一个，为了省钱！
教授果然经验丰富啊！
目前我们咨询了中集挂车技术人员，他们意见是装在后两个轴上，理由是制动时候轴荷转移，前两根轴承载会更大一些，先抱死的是后两根轴。
咨询山东鲁能挂车技术人员，意见是装在第一和第三根轴上，理由是ABS厂家推荐。
又咨询一个ABS厂，意见是装在第一、三轴上，理由是挂车一般整个车架不是水平的，是有一定角度的，前轴一般比后轴悬架高度高一些，前轴
承载相对要小一些，容易抱死，所以装第一根轴，第二根轴是间接控制，我想应该就是下文所说的：“没有速度传感器的车轮将被间接单独控
制（INSR）”（具体意思我还是不太明白）；第三根轴再装一个ABS，同时间接控制第四轴。
最后客户选择的就是装在第一、三轴！
说了这么多，估计以二位的智商肯定比我明白，我还需要再研究研究！呵呵，谢谢啦！

frankszhao

引子:
这个车是安装4轴空气悬架吗？
如果是的话，那么前高后低就不一定 成立了吧？
不过貌似ABS厂的说的比较在理。
传感器少，控制点多，那就分散开来，以求得平均。
如果由高附着路面进入低附着路面，肯定1轴最先进入，所以把传感器放在1轴没错，考虑到平均，那第二套传感器就放在3轴啦。

frankszhao

有哪位高手做过此布置可以发表下,谢谢了.

frankszhao

是全空气悬架，第一根轴带提升的，突然想起了，第一根轴还带提升呢，那提升的时候前两根轴岂不是没用了？

frankszhao

如果这样,第一根轴最好别装,提升就是个摆设,一般很少用的,还有提升坏了怎么办?
如果提升的时候制动,那么提升车轮是不转的,不久相当于抱死吗?

leeleening

人气不是很旺阿，整成自问自答了。

yangle9966

带提升的并不影响,因为提升时是空车才用,那样第一轴用不用ABS都可以的.

weiziwen101

有一种ABS带提升桥识别功能的   当桥提升时  它会自动检测传感器和齿圈间的间隙
而且一般提升时都是空载  所以不会影响车的制动性能
对于4轴车  我也推荐感应1、3轴   没有传感器的车轮可能会出现短时抱死  但是这是符合国家法规要求的

whutlxl

引子:
三、当然是OEM的意思啦，他们技术人员不明白就说要问我们，其实不该我们管的啊，没办法！不过也好， ...
frankszhao 发表于 20-1-2010 09:16

如果第一根轴为提升轴，则ABS肯定不会选第一根轴上。若以第一根轴为提升轴编号为1 ，后三根依次编号为2、3、4轴，
从挂车的ABS角度上来讲，挂车所使用的ABS电磁继动阀完全可以满足2、3、4轴的制动需要。
为什么选两轴安装ABS估计是该ABS系统只提供四个轮速传感器，即 4S/2M ABS挂车系统。
传感器可以在后三轴中任选两轴安装即可，ABS电磁阀则安装在第3轴上，控制策略使用同侧控制。

tozy

两个轴使用 ABS肯定是综合考虑成本和法规要求。不建议安装在第一轴，因为带提升桥的车，只要不是遇到检查，车主一般都会让桥提着，不论空载满载，原因很简单，减少轮胎磨损，降低运营成本，这是现实情况。所以如果装第一轴肯定ABS实际没作用。所以应该是2，3，4轴任意两根。

haobin852

如果第一轴是提升的。建议2 3轴安装。理由：第一轴空车一般不用。重车吃重相对平均。空车第二轴容易抱死。最后一轴最不容易抱死。所以安装在2 3轴