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[设计匹配] 整车选装发动机主要是看那几个参数?

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该用户从未签到

发表于 21-1-2010 10:27:14 | 显示全部楼层 |阅读模式

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如果车型是国外已有的新车型,只是到国内进行发动机的换装,那么选择换装的发动机,主要是看发动机的哪几个参数?有没有什么计算公式?

该用户从未签到

发表于 21-1-2010 19:25:12 | 显示全部楼层
最大功率 ,转矩, 油耗率 ,升功率
但最好还是看看 它的  外特性曲线,因为最大功率最大转矩,只能说明一个峰值,
而我们最主要看的还是外特性的曲线,外特性曲线能全面反映该发动机 各方面问题特别是发动机功率转矩的平顺性能。而不是只看重峰值。

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发表于 21-1-2010 19:41:28 | 显示全部楼层
发动机外特性曲线。。。
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 楼主| 发表于 22-1-2010 09:03:39 | 显示全部楼层
对于整车油耗,怎么计算?
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该用户从未签到

发表于 22-1-2010 14:27:33 | 显示全部楼层
内燃机的基本参数,如平均有效压力、活塞平均速度、转速、汽缸直径和活塞行程、汽缸数等,反应了内燃机的工作性能和品质。下面我具体谁一下各性能参数的含义。
1、平均有效压力:它是标志内燃机热力循环进行的有效性、结构合理性和制造完善性的指标,与内燃机的重要动力性指标扭矩成正比;
2、活塞平均速度:是表征活塞式内燃机工作强度的重要参数。内燃机一般按活塞平均速度的高低分为高速、中速、低速三类。
3、汽缸直径和汽缸数;
4、行程缸径比和活塞行程:它对升功率、燃烧室形状、散热以及外形尺寸都有影响;
5、综合评价参数:内燃机选型和基本参数选择的合理性和结构设计的完善性,可用升功率PL、活塞面积功率PF、比质量M0和比体积V0等综合参数评价。PL=Pen/Vst,PF=Pen/iApt,M0=M/Pen=ML/PL,V0=V/Pen=VL/PL,Apt为活塞顶投影面积;M为内燃机净质量;ML为内燃机升质量;V为内燃机外接立方体体积;VL为内燃机升体积;下标n为标定功率或标定转速点。
PL表征内燃机工作过程的强化和完善程度。PF表征单位时间内通过燃烧室单位面积的平均热量,即内燃机的热负荷。
M0是内燃机的重要指标,尤其对车用内燃机来说,质量直接涉及车辆的燃料消耗。
内燃机的外形尺寸表征其紧凑性。对车用柴油机来说,外形尺寸和形状应与车辆的总布置配合才能进行确切的评价,单用外形尺寸(长X宽X高)表征紧凑性并不全面。初步评价内燃机的体积紧凑性可用比体积V0和内燃机升体积VL这两个指标。
这是我找到的一些资料,希望楼下还有更详细和准确的

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 楼主| 发表于 23-1-2010 13:57:35 | 显示全部楼层
谢谢各位的回答。。。。。。
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该用户从未签到

发表于 25-1-2010 11:40:46 | 显示全部楼层
注意发动机的动力曲线输出。
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  • TA的每日心情
    开心
    12-8-2019 20:09
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    [LV.1]初来乍到

    发表于 25-1-2010 12:32:03 | 显示全部楼层
    我认为首先要确定一点的是整车的用途,趋向于速度、爬坡或者既要满足速度与爬坡能力?然后再根据外特性曲线进行配置相应的系统。

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  • TA的每日心情

    30-3-2021 12:55
  • 签到天数: 8 天

    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 27-4-2010 23:20:36 | 显示全部楼层
    外特性曲线和万有特性曲线,再就是发动机长X宽X高 是否满足你的整车机舱布置。
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    该用户从未签到

    发表于 29-5-2010 09:15:13 | 显示全部楼层
    发动机尺寸怎么确定啊···
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