世爵汽车抄底还是抄洞？

timo666

在荷兰的小型跑车生产商世爵汽车、瑞典政府的坚持下，通用汽车终于将萨博汽车卖了！通用汽车全球规划与联盟副总裁约翰·史密斯表示，据协议，通用汽车将获得7400万美元现金和价值3.26亿美元的萨博汽车优先股。

但世爵汽车不用太兴奋，这很可能不是抄底，而是抄洞！一个每季吃掉1亿美元的洞！

为什么这么说，因为北汽控股、科尼赛克公司（以前和通用汽车谈判，以购买萨博汽车者）都不是傻瓜！也因为萨博汽车是一个花钱的主！

如今的萨博汽车还剩下什么？在我看来无异于一个空壳。

首先，工厂并不是资产，没有核心产品作为灵魂，工厂就是一个花钱的无底洞。所以不要去理会那些关于萨博汽车资产的数据。诸如，萨博汽车拥有约10亿欧元的总资产，包括厂房、设备和现金，还有5.28亿欧元的负债。资产减掉负债，萨博汽车应该还值4.72亿美元。

其次，通用汽车将萨博汽车核心知识产权卖给北汽控股后，萨博汽车没有什么核心产品，甚至几乎没有现成的拥有知识产权的产品。因为2009年12月，北汽控股董事长徐和谊表示,北汽控股耗资2亿美元，购得包括现款萨博汽车9-5、9-3中型车等三个整车平台和两个系列的涡轮增压发动机、变速箱的技术所有权，更包括管理技术等等。

接下来，让我们看看萨博汽车能吃掉多少钱？

北汽控股相关人士透露，2009年，萨博汽车每三个月将亏损1亿美元。按这一说法，即使欧洲投资银行(European Investment Bank)将提供由瑞典政府担保的4亿欧元（合5.66亿美元）贷款，最多一年半，这些贷款就会被吃得一光二净。

注意，这是贷款，不是政府免费的资助，也不是瑞典政府投资。而且随着萨博汽车形势进一步恶化，月亏损额度将进一步提高。

正是在了解到这些惊人的消耗后，科尼赛克公司选择了悔婚。至于世爵汽车，葫芦里卖的什么药，或者认为自己回天有术，只有当事人知道！

不过，在多数外人看来，世爵汽车花7400万美元现金买到的，是一个年漏4亿美元的大洞。

通用汽车会不会出手相救呢？我想，长期来说，通用汽车不会也无力出手。因为通用汽车选择那价值3.26亿美元的萨博汽车优先股，就表明他所要的只是可能的权利，可不愿承担任何股东的义务。

但短期来看，看在瑞典政府的面子上，通用汽车仍然会义务帮点忙。比如提供点产品。在科尼赛克和通用汽车谈判时，交易包括低价得到萨博、承担萨博汽车的亏损和资产，但通用汽车以1美元（相当于白送）的价格、给科尼赛克公司（或者说萨博汽车）两个产品的生产权。其中一个是新萨博95（有点类似于君悦平台）的许可生产权，可以在全世界销售；2012年底至2013年，再给另外一辆车的许可生产权，仍然可以在全世界销售。

但请记住，免费帮忙有期限的，只有这5年。5年后，即2013年后，大家再见，剩下的事，由接手方自己负责，由萨博汽车的研发团队推出的新产品来解决。

既然和科尼赛克的谈判如此，我想，世爵汽车也可能同样得到这两个技术。到圩萨博汽车的明天，取决于那1200人的研发团队，取决于瑞典政府的后续支持！

babylemon828

关于世爵汽车的“抄底”或“抄洞”问题，需要从多个角度进行考量。从专业汽车工程师的角度来看，世爵汽车在设计、制造及质量控制方面有其独特之处。若称之为“抄底”，那是因为世爵汽车具备深厚的技术积累与创新能力，在市场竞争中展现出强大的实力。然而，任何品牌的发展都需与时俱进，持续创新。若在某些方面有所调整或改进，并非一定是“抄洞”，可能是为了更好地适应市场需求和消费者期待。总体而言，世爵汽车的发展需结合市场、技术等多方面因素综合评估。