哪位能提供少片簧刚度及偏频的精确计算方法

wgj_kcdp · 发表于 28-1-2010 19:37:50

我搞底盘设计，但是悬架计算达不到专业厂的计算精度？哪位可以帮帮忙？

lvjintao · 发表于 28-1-2010 21:51:32

汽车设计上的公式应该可以满足工程需要吧，少片簧的计算我一直都是按汽车设计上提供的公式计算的，即使是国标上也允许刚度在一定的公差许可范围内。因为即使计算的再精确，也仅仅是理论上的，还是要有修正系数来修正的，所以最终的结果不会和理论计算完全相同。我认为汽车设计上的公式可以满足实际使用要求的。

wgj_kcdp · 发表于 2-2-2010 10:33:52

你说的应该是没有问题，但是我想要做的更专业一些呀！

yuleima · 发表于 2-2-2010 10:41:35

不是更专业一些，而是更精确一些。要更精确一些的话就多做实验吧！靠材料控制的东西都要通过实验数据来修正！！！！！！

wgj_kcdp · 发表于 2-2-2010 10:45:57

你说得很对，是精确一些，我用普通计算方法和精确计算刚度差约40吧！但是计算都有误差，实验又怎能保证呢？又如何验证呢？

lvjintao · 发表于 2-2-2010 21:17:02

不会吧，能相差40？这么大的误差我还没遇到过，不知道仁兄说的普通算法和精确计算分别指的是哪种啊，能把计算理论说下吗，共同学习验证，我们这边的少片簧计算值和供应商的计算值基本相符，并且实验值也是比较相符的。一般来说理论上都是用的分段积分吧。

typical_0 · 发表于 25-4-2011 10:24:44

从事设计行业我也有些许年头，有点自己的心得。不是说你计算的越精确，你设计出来的产品就越好。计算都是理论的，实际跟计算有时候会有很大的误差。所以，你真正想设计出一款好的产品。你需要多做实验，不断来修正你的计算数据，从而达到你所需要的产品。

寻道 · 发表于 28-4-2011 20:44:35

计算的再精确也没用，得经过不断的试验才行！一般设计手册上的计算都能满足设计要求，具体的得经过试验来调校，才能达到比较好的操稳和舒适行

JXAA054041 · 发表于 6-5-2011 09:27:14

说的很有道理，调教才是关键

yuer52xx · 发表于 10-5-2011 12:58:33

少片簧分为线性和抛物线型两种，一般就汽车设计书的还是很好用。描述也很清楚

scout123 · 发表于 10-5-2011 14:15:09

书上一般公式计算就可以了，
希望精度高些把形状描述的更准确一点，计算细节考虑更多些，利用计算机编程来计算。如果希望更好些，可以加入制造误差分析
但所有计算与实际均会有差异，其中有夹紧系数的选取因素已及计算模型本身的误差等因素。在实际中过于提高计算精度意义好像不太大。

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