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[求助] 请教一下,发动机外特性曲线的问题!

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该用户从未签到

发表于 2-2-2010 19:49:12 | 显示全部楼层 |阅读模式

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很多朋友在看发动机外特性曲线图时,往往会说这台发动机的外特性好漂亮很完美.
想请问一下,仅从外特性曲线图能看出一台发动机的性能优劣吗?
什么样外特性曲线好呢?
是否轿车和卡车的发动机外特性关注点不同?
汽油机和柴油机的关注点不同呢?

该用户从未签到

发表于 2-2-2010 23:17:42 | 显示全部楼层
本帖最后由 牛顿 于 2-2-2010 23:36 编辑

说下我的个人观点,不够精确多包涵。外特性曲线是反映发动机性能指标参数的曲线图,从该曲线图上可以看到发动机的功率、扭矩等参数。理论上来说,功率,扭矩大的发动机就好,扭矩线越平的发动机越好。轿车发动机更注重于大功率高速度,卡车更注重大扭矩。汽油机和柴油机的关注点也不一样,柴油与汽油有较大的差别,柴油粘度大,不易蒸发,自燃温度低,故可燃混合气的形成,着火方式,燃烧过程以及气体温度压力的变化都和汽油机不同,柴油机在进气行程中与汽油机所不同的是柴油机吸入气缸的是纯空气而汽油机是可燃混合气(缸内直喷例外),进气阻力小,进气终了时气体压力略高于汽油机而气体温度略低于汽油机。压缩行程压缩的也是纯空气,在压缩行程接近上止点时,喷油器将高压柴油以雾状喷入燃烧室,柴油和空气在气缸内形成可燃混合气并着火燃烧。柴油机的压缩比比汽油机的压缩比大很多(一般为16~22),压缩终了时气体温度和压力都比汽油机高,大大超过了柴油机的自燃温度。柴油机是压缩后自燃着火的,不需要点火,故柴油机又称为压燃机。 柴油喷入气缸后,在很短的时间内与空气混合后便立即着火燃烧,柴油机的可燃混合气是在气缸内部形成的,而不象汽油机那样,混合气主要是在气缸外部形成的。柴油机燃烧过程中气缸内出现的最高压力要比汽油机高得多。柴油机与汽油机比较,柴油机的压缩比高,热效率高,燃油消耗率低,同时柴油价格较低,因此,柴油机的燃料经济性能好,而且柴油机的排气污染少,排放性能较好。但它的主要缺点是转速低,质量大,噪声大,振动大,制造和维修费用高。

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该用户从未签到

发表于 14-12-2010 14:29:11 | 显示全部楼层
1 发动机的扭矩代表整车的加速能力,也就是通常说的“车有没有劲”。而功率代表车能达到的最大车速。一个动力性好的外特性曲线要求高扭矩的整体覆盖面广,尤其是中低转速的时候。功率当然是越大越好!
2 外特性曲线“油耗率”参数评价的是发动机的经济性,单位g/kwh。越小代表发动机的经济性越好!
3 轿车大部分采用的是汽油机(目前柴油机还不是很普及),而卡车则基本上都是低转速大扭矩的柴油机,外特性的曲线没什么可比性,关注点也不同!

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    [LV.1]初来乍到

    发表于 21-12-2010 20:43:25 | 显示全部楼层
    其实发动机的外特性要和整车结合起来才是我们使用的最终状态
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    该用户从未签到

    发表于 10-1-2011 12:51:43 | 显示全部楼层
    我觉得主要着重看扭矩和油耗,如果扭矩曲线比较平缓,则性能比较理想,如果最低油耗在最大扭矩点附近,则经济型较理想。

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    该用户从未签到

    发表于 11-1-2011 15:54:46 | 显示全部楼层
    柴油机关注低速扭矩大
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