论汽车行业的发展

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国内汽车行业发展前景之背景分析
一、    国内汽车产业发展情况      
我国汽车产业从1953年第一汽车制造厂(一汽车集团)成立至今，已经走过了整整五十个春秋。经过半个世纪的发展，汽车产业已经发展成为我国国民经济中的主要行业之一。特别是近十年来，我国汽车产业发展速度明显加快，根据国家统计局提供的数字，在1992至2002年间，我国汽车市场年均增长率为15%，是同期世界汽车市场增长率的10倍。2002年我国正式加入WTO以后，我国汽车产业不但没有受到进口汽车的严重冲击，反而出现爆发性增长。2002年汽车行业完成工业增加值1515亿元，增长28.7%；销售收入完成6465亿元，同比增长30.8%；利润总额完成431亿元，增长60.94%。今年以来，汽车生产继续大幅提速，汽车产业对经济增长的贡献明显提高。总体来看，我国汽车产业呈现出以下特点：
(一)、汽车产业进入加速增长期
1971年，我国汽车产量突破10万辆；1980年，汽车产量突破20万辆；1992年，汽车产量突破100万辆；2000年，汽车产量突破200万辆；2002年，汽车产量突破300万辆。专家预计今年将突破400万辆。从以上数据可以看出，我国汽车产量每上一个台阶所需时间明显缩短。1970-1980年，汽车产量增长1.5倍；1980-1990年，汽车产量增长1.3倍；1990-2000年，汽车产量增长3倍。预计2000-2010年汽车产量将增长4倍以上，2010年我国汽车总产量将超过1000万辆。汽车工业发展在近两个十年内呈明显加快的趋势。
(二)、汽车产业对工业增长的贡献明显提高
从1999年开始，我国汽车工业就再次以高于整个工业的速度增长。2002年，汽车工业对整个工业增长的贡献率为11%；今年一季度，汽车工业对整个工业增长的贡献率进一步提高到13.6%，在所有工业行业中，对工业增长的拉动作用仅次于通信设备、计算机及其他电子设备制造业，连续两年位居第二位。按单一产品计算，汽车已成为当前工业增长中最突出的“亮点”。从行业效益看，汽车工业2002年对整个工业利润增长的贡献率达19.3%，位居各行业之首；今年一季度，汽车工业对整个工业利润增长的贡献率为13.2%，仅次于石油开采业居第二位。
(三)、汽车产业已成为我国工业第五大支柱产业
经过几十年特别是近十几年的快速发展，汽车工业已由过去机械工业中的一个小行业发展壮大为国民经济中的主要行业之一，汽车制造业在整个工业中的比重不断提高。1990年，汽车制造业销售收入占工业的比重为2.2%；1995年为3.3%；2000年为3.9%；2001年和2002年，这一比重提高到4.4%和5.2%；到今年一季度，汽车制造业销售收入占工业的比重再度提高到6.2%。汽车制造业利润总额占工业的比重上升趋势更为明显：1990年和1995年，汽车制造业利润总额占工业的比重为3.6%；2000年为3.9%；2001年至今年一季度，汽车制造业利润总额占工业的比重迅速上升到5.7%、7.8%和10.3%。汽车制造业税金总额占工业的比重税金也由1990年的1.1%提高到今年一季度的6.4%。
从行业位次看，按销售收入排名，汽车制造业1990年列第15位；1995年列第11位；2000年列第10位；2001年超过食品加工业和非金属矿物制品业，列第8位；2002年超过石油加工及炼焦业，列第7位。今年一季度，汽车制造业销售收入超过纺织业和电气机械及器材制造业，位居通信设备、计算机及其他电子设备制造业、电力行业、黑色冶金行业和化工行业之后，首次成为我国工业第五大支柱行业。
汽车制造业位次
位次 2000年 2001年 2002年 2003年
1 通信电子 通信电子 通信电子 通信电子
2 电力 电力 电力 电力
3 化工 化工 化工 冶金
4 冶金 冶金 冶金 化工
5 纺织 纺织 纺织 汽车
6 石油加工 电气机械 电气机械   
7 电气机械 石油加工 汽车   
8 食品加工 汽车     
9 建材      
10 汽车      

汽车制造业按利润总额排名的位次升幅更为明显，1990年列第12位；2000年位居第5位；2001-2002年位居第4位。今年一季度，汽车制造业利润总额一举超过电力和通信设备、计算机及其他电子设备制造业，在石油和天然气开采业之后，首次位居行业第2位。
(四)、汽车产业世界排位迅速提高
经过半个世纪的发展，我国逐渐确立了世界汽车制造大国的地位，我国汽车产业在国际汽车制造业中的地位日益提高。2000年我国汽车产量名列第11位，列美国、日本、德国、法国、韩国、西班牙、加拿大、意大利、巴西和墨西哥之后，2001年我国汽车产量超过意大利、巴西和墨西哥等国，位居世界第八位，2002年超过韩国、西班牙和加拿大，跃居世界第五位，预计今年我国汽车产量将超过法国，从而在美国、日本、德国之后成为世界上第四大汽车生产国。
我国汽车产量在世界上位次
位次 2001年 2002年 2003年（预计） 2005年（预计）
1 美国 美国 美国 美国
2 日本 日本 日本 日本
3 德国 德国 德国 中国
4 法国 法国 中国   
5 韩国 中国     
6 西班牙      
7 加拿大      
8 中国      


(五)、未来10—20年内我国汽车保有量将呈持续快速增长
据世界银行的预测，在未来10至20年内，我国经济将继续保持年均7.0%左右的增长速度。持续向好的经济增长环境是我国汽车产业在未来保持强劲发展势头的根本动力。
从各国经济发展的经验看，当一个国家人均GDP达到1000美元的时候，标志着汽车消费开始进入家庭，而当人均GDP达到3000—10000美元时，将进入汽车消费快速发展时期。2002年我国国内生产总值达到102398亿元，按可比价格计算，人均GDP达到了963.1美元，接近1000美元，而北京、广州、上海等经济发达的地区人均GDP已经超过3000美元。未来10至20年内，我国还会有更多的城市和地区人均GDP陆续达到3000美元以上，汽车消费热潮将在更多的城市逐波掀起，这为我国汽车市场特别是轿车市场提供了广阔的发展空间。
据专家预测，按国际经验的低限，到２０１０年我国汽车保有量可达到7176万辆，如果按亚洲平均水平计算，到２０１０年我国汽车保有量为1.2亿辆。这十年间汽车工业及其牵动产业的增加值将达10万亿~15万亿左右。
在增加的汽车保有量当中，私人汽车保有量的大幅增长尤其成为其中的亮点。1990年代以前，中国汽车市场处于公务车阶段，70%的需求来自于政府、事业单位的公务用车，30%左右是企业单位的商务用车，几乎没有私人用车。1990年-2000年，公务用车的份额下降，商务用车的份额加大，私人购车开始起步。1990年，我国私人汽车保有量仅为81.6万辆。2002年以来，私人购车占整个市场的份额迅速提升，我国汽车消费开始进入私人购车阶段。2002年私人购车比例首次超过50%，达到60%左右，其中，汽车市场最活跃的北京市私人购车比例已接近90%。据最新统计，截至2002年末，中国个人汽车拥有量已达到每百户2.8辆，今年一季度我国私人汽车拥有量已经突破了1000万辆。但是，这一数据与欧美发达国家相比，仍存在较大差距。按每年增长率20%计，至2010年我国私人汽车拥有量将达到3600万辆。

二、    国内汽车后市场发展情况

(一)、汽车后市场蕴含巨大商机
按照美国汽车售后业协会的定义，所谓“汽车后市场”是指汽车在售出之后维修和保养所使用的零配件和服务，其涉及的企业主要包括汽车零配件制造商、汽车零配件的销售商和汽车修理服务商三大类企业。一言而概之，从汽车下线进入用户群开始，到整车成为废弃物为止的全过程，都是汽车后市场各环节服务所关注的范畴。
汽车后市场被经济学家称为汽车产业链上最大的利润“奶酪”。美国《新闻周刊》和英国《经济学家》曾刊载文章，根据对世界排名前10位的汽车公司近10年的利润情况分析，在一个完全成熟的国际化的汽车市场，汽车的销售利润约占整个汽车业利润的20%，零部件供应利润约占20%，有50%至60%的利润是在其服务领域中产生的。2001年，全球汽车商（含生产、销售、服务）总利润大约8万亿美元，其中就有4万亿美元利润产生于跟汽车后市场。
市场调查表明：目前我国６０％以上的私人高档汽车车主有给汽车做外部美容养护的习惯；３０％以上的私人低档车车主也开始形成了给汽车做美容养护的观念；３０％以上的公用高档汽车也定时进行外部美容养护；５０％以上的私车车主愿意在掌握基本技术的情况下自己进行汽车美容和养护。而以一台20万左右的中低档车为例，在中等城市每月的养车费用1500元左右，按照15年报废期计算，其养车费用将达到27万元。目前我国汽车服务业每年以40％的速度递增，照此速度，到2010年预测将形成1万—1.5万亿元的巨大市场。

(二)、汽车后市场引得各路资本竞折腰
哪里有利润，那里就会有资本的进入。中国未来汽车后市场蕴含的巨大商机引起了国内外各家资本的“垂涎”。不久前日本最大的汽车服务用品连锁企业澳德巴克斯就已宣布，将正式进入中国汽车服务市场。它在日本国内的直接竞争者-----黄帽子株式会社也决定，将在上海国际汽车城开设其中国的第一家店；而美国通用汽车集团下属的维修连锁企业AC德科早在几年前就已进入中国，目前已在国内主要城市布好了局。AC德科宣称，未来两三年内，公司将在上海和华东地区发展200家以上的汽车快修连锁店，成为华东汽车快修的“大哥大”；中国蓝星集团下属企业----中车汽修计划实施“万家连锁”计划，中车汽修计划在五年内在全国建立1，000家独资连锁店，9，000家加盟店以及31家一流的汽车维修服务中心及汽车零件物流配送中心。而中国整车制造商也凭借其3S及4S店（或特约服务站）跃跃欲试汽车后市场这块肥肉。可以肯定的是，在未来将会有越来越多的资本进入中国汽车后市场共同瓜分这一庞大蛋糕。

随风1

汽车行业的发展日新月异，前景广阔。随着科技的不断进步，新能源汽车、智能网联汽车等逐渐成为行业发展的新动力。同时，消费者对汽车性能、品质、安全等方面的需求也日益提高。因此，汽车行业需要不断创新和提升技术水平，加强研发力度，提高产品质量和安全性。此外，智能化、绿色化、高效化是汽车行业未来的发展方向，需要全行业共同努力，推动汽车行业的可持续发展。