火花塞热值问题

sun282362

火花塞的热值  

换火花塞的朋友一定要注意热值的匹配。

应该先弄清楚原车火花塞的热值，有三个方法：
1，说明书里应该有写（但我听说好像gol就没写）
2，拆下来看，陶瓷上印着（当然你的保证能看懂）
3，问维修站的师傅（这个最简单，也最容易搞定）

然后根据你的驾驶方式，选择合适的热值
1，3000转以内换档，用原来的热值
2，经常5000转换挡，油门经常到地上，最好用冷一度的（具体在后面说明）
3，介于1和2之间，也推荐用原来的热值

说明：关于火花塞的冷热: 其实就是火花塞吸热的能力，众所周知，火花塞是一直处于2200度的缸内高温下，一般火花塞的散热（靠连在缸壁上的部分热传导）能力都差不多，吸热能力就决定了他的温度（吸热能力则是由设计形状和材料决定的）。

火花塞安装在汽缸上，工作时汽缸温度高，火花塞温度也高，火花塞正常的温度应在500--750~C，俗称“自净温度”，这个温度可把落在其上的油滴燃烧干净，避免积碳的产生。火花塞分热型、中热型、冷型三种型号，不同车辆应选用不同型号的火花塞，在火花塞绝缘体上印有阿拉伯数字，(通常在第二位上)这些数字为火花塞的“热值”分别表示不同的含义。

三大厂家对热值的标示方法：bosch 和 ngk 都用正向（....4,5,6,7,8,9....），从低往高依次变冷。l、2、3表示热型火花塞，4、5、6表示中热型，7以上表示冷型火花塞。热值越小，火花塞温度越热，称热型火花塞；热值越高，火花塞的温度越低，为冷型火花塞。民用车一般都是7-8度，也有6-7度的。

而denso则是反向（....24,22,20,16....），由高往低依次变冷，而且数值还经常不是连续的，天知道他们根据什么规律编的。另外，denso的数值也都不正好分别对应bosch和ngk的，比如22对应5-6之间，20对应6-7之间，16对应7-8之间，等等。


如果用了吸热能力过高的火花塞（热型火花塞，电极基部的绝缘面积较大，容易吸收热量，火花塞有点中暑，热着了），则高转速大负荷下容易烧熔，可以想象，火花塞负极这么大的一块金属断在缸里是什么效果........即便没到烧熔的境地，火花塞温度也高于正常温度很多，这样在跳火之间就会点燃缸内还没完全形成的混合气，我们称之为早燃，现象跟叫杆（爆震）差不多，会严重损失动力，燃烧不充分造成积碳，对曲轴连杆等机件造成冲击，减少寿命.........拿出火花塞来看看，会发现已经烧成惨白色

相反如果用了吸热能力过低的火花塞（冷型火花塞，电极基部的绝缘面积较小，不易吸收热量，火花塞有点感冒，冻着了），则在一般驾驶的情况下（转速3000以内）会出现积炭，这是因为火花塞温度达不到正常温度，没办法自清除（说白了就是烧掉）上面不可避免的微量积碳，日积月累，火花塞就无法正常跳火了，就会出现缺缸的现象，严重影响动力和平稳性。把火花塞拿出来就会看到一片漆黑——全都是积的碳啊

说了这么多吓人的话，再说说热值正常的火花塞拿出来应该是什么样子。正常的现象应该是火花塞拿出来后是红褐色或黄褐色（就是铁锈色啦）。当然如果机器存在着其他问题，也会从火花塞的颜色和样子上看出来，今日不谈，改日再表。

那么，怎么才知道所选火花塞是否合适呢？最简单方法就是察言观色。车辆运行一段时间后，卸下火花塞查看其颜色，如果其裙部呈现褐色或茶色，说明火花塞选择正常；如果呈现灰色，说明温度过高，导致火花塞过热，应选用冷型火花塞，即电极基部的绝缘面积较小者，如NGK的7、8、9度等高热值火花塞；如裙部有黑色碳粒，说明火花塞温度偏低，导致油滴在其上结碳，应选用热型火花塞，即电极基部的绝缘面积较大者，如NGK的1、2、3度等低热值数火花塞。
多负极的设计主要是为了增加寿命，因此它比一般的普通金属火花塞长寿了大概5000公里（普通的是1万5）。但白金火花塞的寿命一律在10万公里以上，这是普通金属永远无法跨越的鸿沟。

另外，普通金属火花塞的放电效果也远不能跟贵金属火花塞相比，虽然博世单极白金bosch platinum在产品目录里是寿命型，但他的放电性能也远强于普通金属的。就跟说rivaldo的左脚天下无敌，但他的右脚同样是世界一流水准，只不过左脚更出色罢了。

结论

对性能有特殊要求的dx，当以铱金（iridium）火花塞为首选。另外我估计这类dx通常开车都比较猛，地板油，红线转速出现得都会比较频繁，因此也推荐使用冷一度的火花塞。（至于我自己仍然用了原厂的度数，主要是因为我的alto我老妈开得比较多的缘故）。依金火花塞一般寿命是5万公里。

有一种denso vk/vw系列（名字叫denso iridium tough）是目前全世界民用车火花塞里寿命最长的（当然同时也是性能最高的），因为它负极也采用了白金材料（其他贵金属火花塞也只有正极是稀有材料，负极都是普通材料），因此寿命达到10公里以上（denso吹说能用到13万英里，我觉得有点悬，但至少用10万多是完全不成问题的）。不过这种火花塞也是能买到的产品里最贵的了（2-3百一支吧）。

对于追求性价比，平时也不是很飚的dx来说，白金（platinum）火花塞绝对是首选。性能也不错（比原车的普通火花塞强得多），寿命还很长（基本都能达到10万公里），而且都不贵。