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2009年1月20日，国务院公布了汽车产业振兴计划，计划明确提出要支持中国品牌汽车的发展。计划提及，为了支持中国汽车品牌，政府将修改目前政府和机关用车采购在发动机排量和价格上的标准，并强调“优先购买新能源和中国品牌汽车”。政府用车中的50%将要求必须是中国品牌汽车。
财政部正会同国管局、中央纪委等部门研究起草《党政机关公务用车配备更新管理办法》(下称《办法》)，研究确定自主品牌汽车标准，以控制公务用车采购的档次、价格，并扶持自主品牌汽车发展。据了解，《办法》有望借鉴相关部门近期出台的调整规定，即将一般公务车的排气量从2.0L降低到1.8L、价格从25万元降低到16万元。而新方案将主要向自主品牌汽车倾斜，尤其集中在一般公务车范围内。
政府公务车采购的标准
政府采购清单 09-10年政府公务车采购清单 奔驰/宝马惹眼
采购标准降低 公务车采购门槛要降 自主品牌紧盯千亿大单
自主品牌采购比例提升 自主品牌搭政府采购快车 市场秩序有待规范
政府购车花费 政府去年花800亿采购汽车 今后或近千亿
中国官车标准 舒适性/安全性/高能性/ 中国“官车”的三大“标准”
我国政府采购的发展经历了3个时期：
第一阶段为解放初期到改革开放之前，这段时间红旗、上海两大中国品牌在国内形成了垄断的格局；
第二阶段从改革开放初期至2000年，随着上海大众落户国内，合资品牌全面压过中国品牌，并在政府采购领域形成了垄断局面；
第三阶段为2000年至今，中国汽车工业经历了发展最为迅速的10年，而中国品牌在这段时间内也是全面开花，实现了从无到有，从少到多，从次到优的发展。正是从这一阶段开始， 我国政府采购名单中才真正形成中西争鸣，并以采购中国品牌汽车为重心的格局。
中国政府购车是否应以自主品牌、国产车为主？且看全球官车的选购方式，国外政府的一些先进公车管理经验以及制度规定，对中国公车改革思路或许仍有借鉴意义：
全球官车集体演绎“胳膊肘向里拐”
美国 作为经济刺激计划的一部分，政府将花费3亿美元购买17205辆汽车，采购对象为福特、通用汽车和克莱斯勒三家公司...
日本 天皇、首相和大臣的“座驾”都是丰田、日产设计的皇家车。公务用车由两家公司竞标产生...
德国 国内明文规定，不准购买欧盟以外生产的车辆...
印度 政府有关公务用车规定中特别强调，印度政府各级官员，包括总统和总理，都必须使用国产汽车...
俄罗斯 俄罗斯官员若乘坐进口轿车出行会被认为“有损国体”...
新加坡 新加坡严格实行“公车公用”。对于一定级别以上的公务员给予一次性购车补贴和发放汽车消费补贴...
相对于国内大规模、高级别的车改、车补，国外政府就显得“小气”了许多。中国每年公务车采购之所以吃定洋品牌，首要因素是因为中低档次的国产品牌不能满足安全性等质量需求，其次中国官员很看重品牌。
“政府部门如能抛弃国外高端车的思维惯性，想方设法使国内车企造成相互竞争的局面，不仅能让国外品牌无法占领主流，还能从相互竞争中提升民族品牌的质量。”新华社资深记者、汽车专家李安定向记者强调。但是，政府表率并不能彻底解决问题，中国民族品牌也应该下功夫将品牌影响力做大，否则无论政府如何扶持，民族品牌都会成为“扶不起来的阿斗”。
公务车所代表的意义重大
进入政府采购，对于中国车企来说意义非凡。在中国的高端车市场，公务车是企业争夺市场的一大“砝码”，而在中低端市场，能够进入政府采购也会获得名利双收。
其实在消费者的心目中，公务车有着品质的象征，赋予一种庄重和安全的感觉。
公车采购新标的影响
塑造勤俭政府形象 采购自主品牌有利于塑造勤俭政府形象
自主车企受益 公务车采购门槛要降 自主品牌将受益匪浅
车主受益 车主受益：花更少的钱买到质量好的中国车
豪车格局改变 宝马入围公务车采购名单 豪车格局因公而变
各方观点碰撞
政府力挺中国车 “中国车”政府采购之路 政府力挺中国车
车企代表 长城总裁：政府汽车采购应优先选择自主品牌
专家建议 每年3千亿公车采购 专家建议取消公车！
媒体/专家 本土高端车处劣势 政府购车标准应低至10万
媒体/专家 自主品牌搭政府采购快车 市场秩序有待规范
媒体/专家 公车采购清单 自主品牌占50%形同虚设
媒体/专家 入围国家机关采购名单 宝马是只替罪羊
除了提升销量之外,政府采购的更大意义在于将影响到其他消费者的购买意愿,有助提升品牌形象。这对促进自主品牌厂家目前正在推进的中高端化品牌也有好处。奇瑞汽车副总经理杨波告诉记者,该公司的高端轿车G5完全可以成为公务用车,和合资品牌相媲美。但贾新光认为,在中高端轿车方面,目前自主品牌仍有很长远的路要走,“谁都不可能在政府采购中占据50%”。过去国家用了大量资源打造出红旗“官车”,但现在则不可能这样做。
中国自主车企一直在走高端 迎合？被迎合？
上海汽车：
上汽出击自主中高端，拟分享千亿政府采购。上海汽车拟借传统汽车、新能源汽车占据有利市场地位。以上汽荣威750为例，凭借源自于英伦的优雅外形、宽大的行政空间及安全为先的实用配置，逐渐得到市场认可...
奇瑞汽车：
2009年3月19日，正式发布其中高端品牌瑞麒和威麟，具体包括两个品牌的logo、内涵和理念等，其中，瑞麒定位为中高级轿车，威麟定位为中高级全能商务车。
同时，奇瑞已经成立了一个新的营销公司负责运作两个品牌；瑞麒品牌旗下高端产品E6也在本次发布会上首次亮相。作为奇瑞全新推出的高端豪华车品牌，瑞麒无疑是被寄予厚望的。
吉利汽车：
第十三届上海国际汽车博览会，吉利控股集团以全新三大子品牌、22款新车、9款发动机、3款变速器的强大阵容隆重参展。吉利在保持母品牌传承的基础上，构建了全新的3个乘用车子品牌，即全球鹰(GLEAGLE)、帝豪(EMGRAND)和上海英伦(SHANGHAI ENGLON)，各子品牌彼此并列平等，代表不同的品牌特性和风格，对应全新的Logo。
比亚迪汽车：
近日，比亚迪披露今年销量目标翻番，达到80万辆，将推出5款全新车型。按照这一目标，比亚迪今年将成为国内销量最大的自主品牌企业。今年该公司将推出的全新车型是L3、I6、G6、S6、M6。 这五款均为比亚迪新推出的高端车型，价格在10万到20万元之间，业内人士分析认为，10万到20万元的售价区间一直是合资品牌的传统地盘，比亚迪此举是有意避开自主品牌密集、竞争激烈但利润和市场都有限的8万元以下区间，吹响向合资品牌进攻的集结号。
长城汽车：
一直在A级车市场寻求市场机会的长城汽车，在2009广州车展上高调展出了四款即将上市的战略储备车型：长城C级轿车CHC011、高端suv哈弗7、新能源车型欧拉、混合动力长城哈弗。进入轿车生产领域不到两年的长城汽车迈出了向高端车转型的重要一步。
华晨汽车：
华晨汽车计划用两年的时间打造一款官车，这款轿车暂命名为新中华。据悉，这将是一款定位于C级官车的产品，甚至将替代现在的高级商务车。
不难看出，各大自主车企都在自己的高端路线上奋斗着，无论是自身发展的需要，还是为了迎合政府对官车的需求，它们都一直在努力，能够走出低端竞争的怪圈，这对中国汽车工业的发展将起到很大的推动作用。用品质建立品牌、用成本加大优势，对于想在高端市场有所突破的自主品牌来说，是最为清晰的道路。 |
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发表于 4-3-2010 16:00:00
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