全新奥迪D4-A8 空间铝车身结构图

ppllss · 发表于 9-3-2010 19:23:49

新A8的车身尺寸较老款有小幅提升，长、宽、高分别为5137mm、1949mm和1460mm。先期推出的A8标准版的轴距为2992mm，虽然这一数据和老款相比增加了近50mm，但横向比较的话（参考下面图表），新A8与同级主要竞争对手相比在轴距方面并无优势可言，仅比全新一代5系标准版略长（F10标准版轴距为2968mm），也正因如此，奥迪将在明年推出的新A8长轴距版才更加值得期待。

ppllss · 发表于 9-3-2010 19:26:18

本帖最后由 ppllss 于 9-3-2010 19:27 编辑

奥迪在1993年第一次发布了其ASF全铝合金空间框架车身结构，此后的15年里，ASF一直都是A8家族引以为傲的卖点。在全新一代A8上，ASF车身也经过了改良，部分铝合金的厚度比老款的更薄，车身重量也因此降低了6.5公斤。也许这6.5公斤相对于豪华车庞大的整备质量来说不值一提，但事实上新A8要比最轻的一位竞争对手还轻100公斤左右（别忘了，A8还有沉重的四驱系统），而这一优势将直接体现在燃油经济性方面。此外还有一点就是，新A8的车身在更轻的同时，整体刚性也比老款提升了25%左右。

ppllss · 发表于 9-3-2010 19:28:16

新A8的ASF全铝车身重量比老款降低6.5公斤，整体刚性提升25%左右。

ppllss · 发表于 9-3-2010 19:29:50

本帖最后由 ppllss 于 9-3-2010 19:31 编辑

ASF全铝车身的各部件通过冲压铆接、自攻螺钉和粘结等方式连接，组装自动化水平已达80%。

ppllss · 发表于 9-3-2010 19:33:04

除了更轻、更强以外，奥迪通过改进冲压、铆接、粘合等工序的自动化程度，使得新A8的ASF全铝车身组装的自动化率方面达到了80%的水平，进一步控制了成本。要知道，1994年第一代奥迪A8的ASF车身的自动化率只有可怜的20%。

ppllss · 发表于 9-3-2010 19:34:31

MLP平台旗舰

从平台角度划分，新A8告别了老款A8的D3平台，转而采用奥迪的MLP平台，成为该平台序列中最新、最大的产品。如果说现款A5、A4是MLP平台的先锋之作的话，那么全新一代A8则可以被称作MLP平台上的旗舰（尽管下一代宾利Continental也可能将基于MLP平台），而且我们也能从中看到奥迪这一平台战略的优越性。

ppllss · 发表于 9-3-2010 19:35:32

新A8可以说是奥迪MLP平台上最大的车型了

与MLP平台上的其它车型一样，全新A8也采用了前五连杆、后梯形连杆的铝合金悬挂结构，结合轻量化的ASF全铝合金车身、更加智能的quattro四驱系统以及主动空气悬挂等配置，不仅能实现更加均衡的驾控表现，还在运动性方面有了更多向对手叫板的资本。

cctvcool · 发表于 21-1-2014 09:51:15

这个必须顶轻量化车身是车身发展的大方向，更轻的车身使车辆的油耗降低符合绿色环保的发展方向而力学分布更合理的车身更是车身设计始终的方向

__sun_ny · 发表于 15-7-2014 21:43:16

mark！！！！！！！！！！！！！！！！

Frank967 · 发表于 22-8-2014 16:36:34

牛逼！楼主有没有车身总成源文件给个呗，1063610558@qq.com

yuzhonren · 发表于 3-9-2014 14:49:01

太精彩了，非常棒的图片啊

yanchengmin · 发表于 27-9-2014 15:41:44

赞一个，很好的素材！

沙漠与星空 · 发表于 9-10-2014 18:58:12

楼主很专业，信息量很大，需要好好看看

Mrgylemon · 发表于 12-10-2014 14:08:41

楼主很牛啊。。能不能给个文件啊。不要图片形式的。

LoveAMG · 发表于 17-10-2014 13:49:27

非常漂亮呀，哈哈哈哈哈

[车身] 全新奥迪D4-A8 空间铝车身结构图

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