不锈钢排气歧管与铸铁排气歧管的优缺点？

晚风夜飘零

俺是新来的，请各位大侠多多关照。
有个问题一直想知道，现在汽车上使用的排气歧管多是不锈钢材质的，铸铁排气歧管越来越多的被不锈钢所取代，我只知道不锈钢材质的排气歧管要比铸铁的轻很多，对于汽车轻量化趋势占很大优势，还有其它的优点吗？是否不锈钢的排气歧管能够比铸铁的废气排放有害物少呢？可以用数据来说明吗？先谢谢大侠们啦。

dzbj

不锈钢管子轻，热容积小于铸铁，三元催化器会更快被加热。

我理解主要是重量轻，另外排气歧管的作用主要是改善发动机性能和降低噪音，这两样取决于歧管的形状、直径、长度，较为精确的加工中不锈钢管子的难度要低于铸铁。

浅见，供参考。

晚风夜飘零

非常感谢楼上朋友的讲解。
还有一事：如果同样形状的不锈钢和铸铁排气歧管安装在相同的发动机上，可以计算出废气排放物的差别有多大吗？

superpili

其实排气歧管无论是不锈钢或者是铸铁的都不会对废弃排放产生实质性的影响，影响排放的是装在排气歧管内部的三元催化剂（俗称触媒），排气歧管只相当于一个外壳，在可高达近千度的排气环境下，不锈钢和铸铁散热性几乎没有差异。

dzbj

国3和4排放标准来自欧3和4但取消了冷车工况尾气排放要求，不锈钢管子主要是冷车时有作用，车热了用铸铁还是不锈钢区别不大。不锈钢管子不是散热好是热容积小就像冷却液用水而不用油是因为同样容积下水热容积大。

宽频高灵敏度氧传非常贵而且寿命很短，为了在寿命和性能上取平衡不能采用太过娇气的氧传所以即便带加热器也不能工作在太低温度下，而电脑控制喷油和氧传的正常工作都需要一定温度所以在冷车启动后尽快热起来。包括二次空气泵也是为了让三元尽快加热用的只有着车时工作一会。

为了环保汽车业已经做了很多努力，比如电控节气门、SM等级的机油、OBDII等等。

另外不锈钢歧管确实比铸铁歧管轻不少。

wangdc

1.轻量化；
2.不锈钢的低比热容，利于排放；
3.形状设计决定排气背压，从而影响性能。

yanjc

不锈钢和铸铁材料不同导致排温也有差别，从而对燃油经济性也会产生影响。

jackheqq

两者各有各的优点，不锈钢排气管的耐热性、总体排放、质量较轻，铸铁的排气歧管冷启动排放优、NVH好、成本相对较低、工艺性喝可维修性好。

王振振

目前还是有很多发动机的排气歧管是铸铁的，主要有Q235A或者ST52-3，感觉只要能承受高温时的热负荷，都可以的，钢管轻但是成本高，铸铁的成本低，得要综合考虑

stevencon

是因为排放法规越来越严格，为了达到排放法规。
尤其是冷起动排放等等验证：
三元催化器净化功能需要一定温度；
而此项验证几乎是起动排放量测试，这就要求三元催化品快速起燃，完成其尾气处理的功能。
铸铁的热传递速度远低于锈钢传递的速度。
所以当排放法规的严格化之后，为了达到让三元催器快速到达其实净化温度，
便几乎都采用不锈钢排气歧管，让发动机燃烧热量快速传递给三元催化器，实现其净化功能。
达到要的排放法规。

stevencon

所以达国三的发动机估计大多还几乎都是铸铁材料；
而达国四的发动机几乎都采用不锈钢材料；
当然更严格的排放法规，不止是这一个措施，还有其它手段……