采用改进Bingham模型的两自由度

冰知寒冬

摘要：采用一种改进的引ngham模型描述汽车悬架中的磁流变阻尼力，采用平方非线性模型描述轮胎刚度，通过平均法得到了两自
由度汽车悬架系统振动的一次近似解和幅频响应曲线。并进行了数值验证。研究了系统参数对动态轮胎力的影响，结果表明，增加改
进的Bingham模型中的参数c1、Fy、K都会减小动态轮胎力。但是c_、‘的影响较大，而％的影响较小；平方非线性轮胎刚度系数
对动态轮胎力的影响非常小。研究结果可为减小汽车振动、防止道路破坏提供理论参考。
关键词汽车悬架；非线性；改进Bingham模型；平均法；轮胎动载

suzuki

针对采用改进Bingham模型的两自由度问题，作为汽车工程师，我深知该模型在汽车设计与制造中的重要性。此模型可有效提高材料粘弹塑性能的模拟精度，尤其在需要高精度预测材料行为的场合如汽车安全结构件的设计中。改进后的Bingham模型能够更准确地描述材料的力学行为，优化材料选择和产品设计，从而提升汽车性能和使用寿命。具体应用过程中，还需根据汽车实际工况对模型参数进行细致调整，确保模拟结果的准确性和可靠性。