教材上面说主销内倾角一般取5-8度,超过这个范围达到10度，后果如何

好友007

教材上面说主销内倾角一般取5-8度，我想如果超过这个范围达到10度，是否会有不好的后果！

chaochen

转向力会增大，操作性不稳定

yhl0514

一般超过13度以后，操控性变差，在大转角时，车轮与地面夹角变大，车胎接地部分变少，转向梯形破坏严重，出现滑移，磨损严重。

goodzzh

主销内倾角的作用是减少转向操纵力，减少回跳和跑偏现象，改善车辆直线行驶的稳定性。
主销内倾角是指车身前视图主销轴与垂直轴的夹角，正的主销内倾角是指主
销轴顶部向内倾的角度。主销的内倾使得主销轴线与路面的交点到车轮中心平面
与地面交线的距离称为主销偏置量。从而可以减少转向时驾驶员加在转向盘上的
力，使转向操作轻便，同时也可以减少从转向轮到转向盘上的冲击力。但是偏置
量也不宜过小，即内倾角不宜过大，否则转向时，车轮绕主销偏转过程中，轮胎
与路面间将产生较大的滑动，因而增加了轮胎与路面间的摩擦阻力。
主销内倾角的变化，影响了车轮绕主销的回正力矩，使得低速时其回正作用下降使得车轮丧失自动定位、保持直线行驶的能力，影响了转向操纵稳定性。主销后倾角与前轮偏距所产生的回正力矩与侧向力成正比，而侧向力与车速的平方成正比，因此，车速越高，回正力矩越大，而当车速较低时，主销后倾角与前轮偏距就几乎不产生回正作用。所以，为了保证低速行驶时的回正力矩就需要设置主销内倾角。主销内倾角的增大使内倾回正力矩成比例地增大，同时也使主销的摩擦力矩与滚动力矩增大，这些都使得操舵力相应地增大。主销内倾角的增大提高了回正性的因素，但是由于主销摩擦力矩与滚动阻力矩的增大作用大大超过了回正力矩增大的作用，因而不但没有改善回正性，反而使回正性明显恶化，因此一般将主销偏移距设计得比较小或为负值。为了达到这个目的，必须有较大的主销内倾角。
当车轮跳动时，若主销内倾角变化较大，将会转向沉重，加速轮胎磨损。因
此希望在车轮的跳动过程中，主销内倾角的变化量不要太大。

hsbcrazy

内倾5°有点小哈

漫步云端

我都见过12度的

cymail2002

主销内倾角度的大小不能单纯地照搬教科书上的数值，要看内倾角设置合不合理要先弄懂内倾角的作用及工作原理。内倾角主要是保证低速的回正性能，他是通过转向过程中抬高车辆高度的方法使车辆的势能增加，当松开方向盘时，由于势能的存在，使车辆具有了低速的回正性能。而低速回正性能的好坏与车辆的内倾角和主销偏移距的设置有关，大的内倾角和大的主销偏移距设置会使回正力矩增大，带来更好的回正效果，一般车子比较轻的内倾角度会相应大些，这样可以增大车辆的抬高势能，带来更好的回正效果。但回正性能往往和转向轻便性相矛盾的，车辆具备好的低速回正性能时往往转向轻便性较差。

nrtzwm

ls说得很有道理，让我茅塞顿开

goodzzh

教科书上5-8°吗？根据汽车底盘基础上的内容，在负的主销偏移距下常用的主销内倾角是12°30′

goodzzh

cymail2002 你说的有道理，但是不全面。你说的在汽车操纵稳定性这本书的第五章中有，但是这只是主销内倾角的第一个作用，书中还说到第二个作用就是纵向力转向，就是人们常说的防止制动力不等引起的转向。不知说得对不对？