转向系统刚度对汽车稳态特性影响的研究

冰知寒冬

摘要：转向系统刚度是影响汽车稳态特性的重要因素之一。针对双横臂式独立悬架转向系统，利用ADAMS 软件在转向
系统拉杆外点处建立螺旋弹簧，以此模拟转向系统刚度，并建立整车模型。按照ISO 标准进行了整车稳态实验，分析了
转向系统刚度和仿真初始速度对整车稳态特性的影响。实验结果证明随着转向系统刚度增加，方向盘转角增加幅度不大，
但是方向盘力矩增加幅度明显偏大。在方向盘力矩－侧向加速度曲线族中，力矩斜率基本上都大于15 N·m/g，满足路况
行驶信息要求，并且随着转向系统刚度增加，该斜率成增长趋势。但是较大的转向系统刚度却使转向力矩过大。随着仿
真初始速度的增加，在高的侧向加速度下（0.85g 附近），方向盘转角和方向盘力矩曲线产生不规则变形。分析原因得
出在较高的初始速度情况下，整车转向易达到高的侧向加速度，整车稳态特性较差。
关键词：转向系统；转向力矩；刚度；稳态特性
（西南交通大学 设计与研究）

mqe123

好的。。。。。阿赛啊是大

hj332

kankan 看看，不知值不值得下