发动机节气门~黑管将歧管和谐振腔口连接起来~为什么呢？

嗜心风流 · 发表于 13-3-2010 23:00:41

这个黑管将歧管和谐振腔口连接起来~为什么呢？哪位大侠能帮忙解决一下~
谢谢~

嗜心风流 · 发表于 14-3-2010 14:41:46

就没有人过来指导一下吗？

superpili · 发表于 14-3-2010 20:40:44

我估计楼主的玩意是装在试验台架上的吧，进气系统有谐振管是很正常的事，主要是通过谐振腔来消除进气紊流，起提高进气效率的作用~~

yu_hy3311 · 发表于 17-3-2010 14:38:28

楼上并没有说明白那根黑色的管子的用途，但这种接法还真是特别。从一般道理上讲，谐振腔上的那个管口应该是接碳罐控制阀的，而楼主却将其与四缸歧管连在一起，还真是没见过，望有对CFD比较精通的人士给予分析一下

嗜心风流 · 发表于 19-3-2010 10:32:42

这确实是实验台架~我一开始没说清楚~这个试验台是可以正常运行的~但这个管子的作用是？这两个腔体不是已经相同了吗？为什么要再用管子连接起来啊？构成回路吗？

YUEWANG · 发表于 19-3-2010 11:31:09

你这是不是怠速旁通，这是老发动机吧，油门还用拉线的。

新泽西源 · 发表于 19-3-2010 15:10:35

我感觉这管(右边这黑管)是不是多余的????
两头都是接进气歧管如果是怠速旁通应该一头是接节气门外面呀

还请高人解答

YUEWANG · 发表于 19-3-2010 16:02:39

不是专门有根管道通道节气门外

yu_hy3311 · 发表于 20-3-2010 11:43:43

这是老发动机吧，油门还用拉线的。
YUEWANG 发表于 19-3-2010 11:31

我不太同意这位兄弟的说法,油门用拉线就是老发动机,就落后了?那丰田的不用拉线,那是高级,就是容易出事故

cai_ujs · 发表于 23-3-2010 18:53:01

我觉得应该是在发动机中低速起作用，延长气道长度，增加进气谐振，提高充气效率

lpgtsi · 发表于 23-3-2010 20:02:01

感觉两边都接在进气歧管上，哪位高人来解答下

kk4414 · 发表于 23-3-2010 22:19:20

应该是进气补偿，是不是有个单向阀。

YUEWANG · 发表于 24-3-2010 13:14:58

我不太同意这位兄弟的说法,油门用拉线就是老发动机,就落后了?那丰田的不用拉线,那是高级,就是容易 ...
yu_hy3311 发表于 20-3-2010 11:43

就目前来看，油门拉线就是老款发动机（当然，试验或其它用途除外）。而不用油门拉线的并不说明就是高级，只能说是目前主流。
到这里来的都是业内人士，丰田问题如果你用这种思路去想的话-----------说明你是个彻彻底底的行外人。我不想解释油门拉线和电机控制节气门的区别是怎么回事，你可以看看基础理论的第一章序言介绍。

宝来 · 发表于 30-3-2010 09:43:05

两边都是连通的啊，起回流的作用？

jin锦圣 · 发表于 4-4-2010 11:08:37

在进气管旁设置与进气管相通的谐振腔构成谐振进气系统，会使进气管内空气产生共振，进气压力波增强，更好的利用波动效应，更多地增加进气量，提高充量系数。不过只增强特定转速下的进气量和发动机转矩。

[进排气系统] 发动机节气门~黑管将歧管和谐振腔口连接起来~为什么呢？

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