丰田悲剧

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每天上班都要穿过众多车与车拼出的缝隙才能到达公司，我的心情却随着日渐膨胀的车队一点点被挤压。满耳的喇叭声，满嘴的汽油味，让人烦躁，nnd，有钱了咱买个更大声更烧油的堵死你。请原谅我高涨的妒忌心。可是在金融危机中高速发展的中国汽车消费已经引来了多少老大帝国的酸葡萄心里。虽然领导们说我们国家的汽车普及率还很低，但看看我们国人购车的速度，第一产销大国不是浪得虚名，让全球汽车厂商发狂的热情完全淹没了哥本哈根大会和《2012》的“危言耸听”。丰田坐拥全球最大车厂的王位，在紧张的经济环境下只有靠中国这把火才得以生意兴隆。可是老天开了个玩笑，最大的汽车厂正在进行了最大规模的召回。而且还在扩召。危机未过风波又起。不能不说丰田的寒冬会比想象中更糟糕。
    不过冬天不是问题，这回咱们中国人又给丰田送碳来了。当丰田章男在美帝国主义的严厉打压下被批驳得体无完肤直至老泪纵横，然后转辗中国接着道歉的时候，中国人一展大国风范，以无比宽容之心欢迎道歉男的到来。没有了本以为可以看到的“网络暴民”唱大戏，（就像那个小品“本山说刹车有没有，小沈阳说没有，本山说这个可以有，小沈阳说这个真没有。最后总结，人选车不能太随便。这车啊就是这样，一脚踩下去，车站住了，这一回就过去了，一脚踩下去，车没站住，这一辈子就过去了。”此段就为凯美瑞而编。）而是听到众多专家告诉我们，汽车召回是正常的事，是好事，是高尚的事，是值得学习的事。有人还指出中国人没有资格嘲笑“日本制造”，并拿咱们的奶粉和豇豆说事。人们不但收起了不和谐的声音，还纷纷转头对美帝国主义的嚣张跋扈轮番炮轰。更是提出了美国阴谋论的伟大设想。中日人民世代友好是怎么回事其实我还真搞不懂。美国的算盘毋庸置疑，大大的坏。但是中国人是否晕过头了。日本人真的是受害者是可怜虫吗？还是某人的祖宗骂不得？  

    浏览一下网上公布的调查事件。发现丰田10年前就已经出现过类似问题了，丰田对于问题的处理方法居然是回避，是遮掩，是钱权交易。事情败露后才哭着喊着叫冤枉。并且至今没有解释关键问题。而回头看中美车主的待遇，首先在美国召回普锐斯，卡罗拉、雅力士、汉兰达、凯美瑞、Tundra皮卡、亚洲龙、ES350、Matrix、RAV4、ScionxDs等车型，车主获代步车辆和租车补偿。然后在中国召回仅RAV4车型，其他不在召回之列，中国车主交通费用自行解决。这是什么狗屁公平。当然我们的车主不差钱，可忽悠人就不好了。看看最近丰田在中国如火如荼的降价促销活动。显然他们是了解中国人消费习惯的。也谙熟于中国的人事。我们维权意识只在315的电视节目上。我们的购物清单都在名人专家口中。车有什么毛病也不好说，还以为自己蠢，说明书没看清楚。脚垫挡住刹车？怀疑自己姿势不对。爬不上坡？埋怨教练怎么没教这个。或者上网查查教程。实在刹不住了，找棵树吧。要命的是中国人对于汽车召回这个活动可能还不如蜡笔小新经验丰富。电影《搏击俱乐部》里的汽车召回员的一个算式似乎对我们理解有些帮助，他的算法是这样：（车辆序号X故障频率X赔偿金额=A），（召回处理费用=B），如果A小于B，那么此款车型将不会召回。虽然我无法证实电影中算法的真实性，但从利益角度出发是可能的。多么恐怖的算术题，然而对于中国车主来说更可怕的是赔偿金额的差别。有这样两起事故可以给我们一个启示："1999年8月26日美国通用汽车公司因油箱设计不合理引发交通事故，支付受害者10.9亿美元."没错就是10，9亿美元。"2009年8月四川云阳市民交通事故中因名牌汽车安全气囊为展开导致死亡获赔10万人民币."只有10万rmb.恶毒一点的说法就是美国一人可抵中国一万众。这样算来，相比美国，在中国几乎可以用不着召回了。因为事故成本较之美国可以忽略不计。这样同人不同命的赔偿故事数不胜数。当先富起来的中国车主们还在为丰田的行为迷惑不解，走在路上也提心吊胆的时候，有没有想想，就算你有钱可以买光所有的lv包包和瑞士名表又如何，小命一条也就值10万块。看来这丰田的悲剧也有中国演员。虽然我没有资格为有钱人辩护，也无意在丰田的伤口上撒盐。但是温总理的那句，让人民活得更有尊严。实在让人觉得沉重。

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丰田悲剧指的是丰田汽车公司在生产过程中出现的一系列问题，这些问题导致了大量汽车召回和消费者信任度的下降。作为汽车工程师，我深知任何汽车制造商在生产过程中都需要严格遵守质量标准和技术规范，确保车辆的安全和可靠性。对于丰田悲剧这一事件，我们应该认真分析其中的原因和教训，提高制造过程的精细管理和质量控制水平，确保每一辆汽车都符合消费者的期望和法规要求。同时，我们也应该积极采取措施，恢复消费者的信任，为公司的长期发展奠定基础。