汽车底盘的技术维护与节油分析

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汽车底盘的技术维护与节油分析
石油价格的狂涨预示着能源紧张的矛盾日益突出，想方设法节约能源具有重大的现
实意义。文中从机械运行的基本规律入手，分析了汽车底盘技术维护与节油的具体途径和方法。
在发动机技术状况良好的前提下，汽车的动力
性和经济性主要取决于底盘有害阻力的大小。有害
阻力越大，底盘越重，越费油；有害阻力越小，底盘越
轻，越省油。因此，加强底盘的检查、调整、保养和维
护，最大限度地减少有害阻力，提高底盘的轻巧性，
是节约燃料的一项重要措施。
1 传动系的技术维护与节油
传动系由离合器、变速器、中央制动器、万向传
动装置、主减速器、差速器、半轴和车轮组成。每一
部件的工作状况对节油都有一定的影响。
1)做好传动系各部件的调整。要想节油，首先
要对传动系的每一部件进行认真检查和调整。例
如，在汽车运行中，如果离合器严重打滑，会增加
33．5 9，6的耗油量。因为当离合器打滑时，发动机的
动力经飞轮不能全部有效地传到变速器的输入轴，
部分能量消耗在离合器上，使得离合器发热。因此，
做好离合器分离杠杆与分离轴承间隙及离合器踏板
自由行程的调整，保证离合器的传动效率，有利于节
油。除此之外，变速器的跳挡、乱挡，传动轴发响，传
动轴轴承、主减速器差速器轴承预紧度以及齿轮啮
合间隙调整不当，都会使汽车底盘传动效率下降，功
率消耗增加，耗油量上升。
2)根据季节选用齿轮油。变速器、差速器都应
配用对应规格的齿轮油，并按季节气候的不同及时
更换相应粘度的齿轮油。经测定，如果在冬季使用
夏季齿轮油，汽车在高速公路上行驶，会增加3 ～
6 的耗油量；在市区公路上行驶，会增加8 ～
12 的耗油量。此外，齿轮油加注量的多少也会影
响耗油量，多加少加都有危害。加多了，齿轮搅动时
损失的功率大，耗油量增加；加少了，造成润滑不良，
摩擦损失功率增加，同样会增加耗油量。
3)正确选用润滑油的型号。选择与制造厂家
规定牌号相同的润滑油，不仅可以提高传动效率，延
长机械零件的使用寿命，而且可以收到良好的节油
效果。但如果把型号搞错或几种型号齿轮油混用，
不仅会损伤齿轮，而且会增加耗油量。例如，当主减
速器是双曲线齿轮时，必须使用双曲线齿轮油。因
为双曲线齿轮油能在齿轮表面形成一层硫化铁保护
膜，从而减轻粘附磨损，提高传动效率。
2 制动系的技术维护与节油
汽车制动装置在长期的使用过程中，由于机件
磨损和损坏，其技术状况会不断下降，导致制动效能
下降。如制动不灵、制动发咬、制动跑偏和制动不稳
等故障，严重影响车辆的安全可靠性，导致车辆的经
济性能严重下降。因此，应经常检查、调整制动系的
相关部件，使制动系各部件处于良好的技术状态。
1)空气压缩机传动带松紧度的检查与调整。
对气压制动车辆而言，空气压缩机是由发动机带动
的，空气压缩机传动带过松过紧都不利于节油。传
动带过松时，会造成传动带打滑，影响泵气量，不是
制动气压低，就是泵气量少，不能满足制动用气需
要，行车安全受到严重威胁，根本谈不上节油，甚至
会出现交通事故；传动带过紧时，皮带磨损加大，功
率损耗加大，耗油量增加。所以空气压缩机传动带
的松紧度应符合标准，松紧适当。检验方法是用
29．4～49 N的力按下传动带，其挠度应在15～2O
Film。调整方法很简单，松开空气压缩机底座上的3
个紧固螺栓即可调整。
2)制动器蹄片与制动鼓间隙的检查与调整。
制动器蹄片与制动鼓间隙调整不当，车轮在伴有制
动的情况下艰难向前滚动，滚动阻力成倍增长，还会
出现轮毂发热的现象，耗油量随之上升。因此，要经

常检查制动器蹄片与制动鼓之间的问隙，发现问题
及时解决。更换新的制动器蹄片，或重新搪削制动
鼓而破坏了制动器蹄片与制动鼓原有间隙时，需要
对制动器蹄片与制动鼓间隙进行全面调整，从而节
省燃油。
3)轮毂轴承的润滑与调整。一般汽车的滑行
性能越好，节油效果越好。滑行能力与轮毂轴承预
紧度的调整以及润滑质量有密切的关系。测试表
明，轮毂轴承间隙调得过紧，轮毂和轴承都会发热，
轮毂克服的阻力增加，多消耗27 9／6的燃油；轮毂轴
承间隙过大，轮毂和轴承也会发热，出现车轮摇摆滚
动的现象，滚动阻力加大，也会多消耗20％ 的燃油。
因此，做好轮毂轴承间隙的调整，对节油非常有益。
其次，要将适量的润滑脂挤压到轴承滚柱中。有的
人喜欢把润滑脂装满轴承腔，这种做法是不科学的，
一是润滑脂浪费大；二是散热不良；三是增加轮毂的
摩擦阻力，造成费油。正确的方法是将轴承清洗后，
在轴承滚动体上挤满润滑脂，这样既能保证润滑，又
能减少摩擦，节省燃油。
3 转向系的技术维护与节油
汽车从起步到停车，转向系一直不停地工作。
做好转向系的维护，对保证驾驶操作的稳定性、轻便
性以及节油都有很大的帮助。
1)转向机构的保养。转向机构工作的好坏，对
发挥驾驶者的驾驶技能及安全行车、节约燃料有一
定的影响。如果转向机构存在故障，驾驶者提心吊
胆，不敢用经济车速行驶，只能选择很慢的速度行
驶，节油也就无从谈起。平时要对转向盘、转向机、
转向操纵机构进行认真维护和保养。转向盘的质量
要好，安装要牢靠。转向机轴承的预紧度、转向机齿
轮的啮合间隙要调到标准范围。转向操纵机构中的
横拉杆、直拉杆球头啮合间隙的调整也很重要，既不
能过松，也不能过紧。否则，驾驶员开起来要么没有
安全感，要么方向太重，不利于充分运用经济车速行
驶，达不到节油的效果。
2)转向桥的检查。转向桥工作性能的好坏，对
节油也有直接影响。例如，转向桥轴头内轴承与外
轴承预紧度的调整，如果间隙过大，汽车行驶时两前
轮会摇摆着向前滚动，这时的滚动阻力变大，肯定费
油；如果过紧，车轮滚动克服轴承的摩擦阻力加大，
同样也费油。因此，必须按照标准，调整好转向桥轴
头内外轴承的预紧度。对转向桥中有关零部件也要
及时检查，损坏的要及时修复或更换，恢复其良好的
机械性能，确保转向桥正常工作，以利于节油。
3)转向轮定位的调整。转向轮定位一般包括
主销内倾、主销后倾、前轮外倾、前轮前束等，通常借
助四轮定位仪来进行测试和调整。拿前轮外倾角来
说，如果外倾角过大或过小，都会加速轮胎磨损，增
加汽车的行驶阻力，必然费油。通过四轮定位仪可
以进行准确的检查调整，使得汽车的行驶阻力减小，
起到节油的效果。又如前轮前束角过大、过小，也会
加速轮胎磨损，增加汽车的行驶阻力，肯定也是费油
的。只有把前束角调整到标准范围，滚动阻力减小
了，自然能节油节胎，一举两得。

jimmylam

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