发动机异响分析与诊断

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1.发动机异响的分析
　　(1)异响类型
　　发动机的常见异响，主要有机械异响、燃烧异响和空气动力异响等。
　　(2)异响原因
　　①机械异响
　　机械异响主要是运动副配合间隙太大或配合面有损伤，运转中引起冲击和振动造成的。因磨损、松动或调整不当造成运动副配合间隙太大时，运转中要产生冲击和振动声波。如曲轴主轴承响、连杆轴承响、凸轮轴轴承响、活塞敲缸响、活塞销响及气门脚响等。
　　②燃烧异响
　　燃烧异响主要是发动机不正常燃烧造成的。如汽油机产生爆燃和表面点火及柴油机工作粗暴时，气缸内均会产生极高的压力波，这些压力波撞击燃烧室壁及活塞连杆组会发出强烈的类似敲击金属的异响。另外，进气管回火、排气管放炮或出现“突突”声，也属于燃烧异响。
    ③空气动力异响
　　空气动力异响主要是在发动机进气口、排气口和运转中的风扇处，因气流振动而造成的。
　　(3)异响的影响因素和诊断条件异响与发动机的转速、温度、负荷和润滑条件等有关。
　　①转速
　　一般情况下，转速越高机械异响越强烈。但高转速时各种响声混杂一起，听诊某些异响反而不易辨清，所以诊断转速不一定是高速，要具体异响具体对待。如听诊气门响和活塞敲缸响时，在怠速下或低速下就能听得非常明显；当主轴承响、连杆轴承响和活塞销响较为严重时，在怠速和低速下也能听到。总之诊断异响应在响声最明显的转速下进行，并尽量在低转速下进行。
　　②温度
　　有些异响与发动机温度有关，而有些异响与发动机温度无关或关系不大。在机械异响诊断中，对于热膨胀系数大的副配合要特别注意发动机的热状况，最典型的例子是铝合金活塞敲缸。在发动机冷起动时，该响声非常明显，一旦发动机温度升高，响声即消失或减弱，所以诊断该响声时应使发动机在低温下进行。对于热膨胀系数小的副配合所产生的异响，如曲轴主轴承响、连杆轴承响及气门响等，发动机温度的变化对异响的影响不大，因而对诊断温度无特殊要求。发动机温度也是燃烧异响的影响因素之一。汽油机过热时，往往产生爆燃或表面点火；柴油机过冷时，往往产生工作粗暴。
　　③负荷
　　发动机许多异响与其负荷有关。如曲轴主轴承响、连杆轴承响、活塞敲缸响及气缸漏气响等均随负荷增大而增强，也有些异响与负荷无关，如气门响及凸轮轴轴承响等。
   ④润滑条件
　　不论什么机械异响，当润滑条件不佳时，异响一般都显得严重。
　　异响的影响因素往往成为异响的诊断条件。在发动机上，不同的机件、不同的部位和不同的工况，异声的声源所产生的振动是不同的，因而发出的异响在音调、音高、音频、音强、出现的位置和次数等方面均不相同，利用异响的这些特点和规律，在一定的诊断条件下，即可将发动机的异响诊断出来。

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关于发动机异响分析与诊断，这是一个重要的汽车技术话题。异响通常源于发动机内部组件的磨损、失调或故障。分析异响时，应首先识别异响的性质，如高低音调、间歇性或持续性等，这些特征有助于定位问题所在。诊断时，可通过听诊、触摸、仪器检测等多种手段进行。初步识别后，还需进一步详细检查相关部件，如活塞、曲轴、气门等，以确定具体问题和解决方案。确保发动机正常运行，关键在于及时发现并处理异响问题。