新手求教一个关于多连杆悬挂的问题

qlshxjc

我是一个新人，接触汽车底盘知识时间不长。现在我有几个问题想请教各位老师：我从网上看过一些关于多连杆后悬挂的帖子，说是象奇瑞A3 明锐 马自达6  速腾等车的标准多连杆后悬挂除了定位好，可调性高帖服性好以外，还可以在转弯时象富康车一样后轮随动以提高过弯性能，操控性。但我看了速腾等车的标准多连杆后悬挂的结构图后认为后轮不会产生小幅左右转动，只能上下摆动。也就说不会产生后轮随动。不知我的观点是否对？ 多连杆后悬挂为什么能提高车的操控性（我认为操控性主要靠调校而不是靠结构）？  谢谢

gugufeigugufei

老大，当然是多杆的好了，可以分别或一起控制多个车论定位参数，在上下跳时，按照期望的趋势进行变化，如果是简单的什么麦弗逊之流 的话，调的东西太少，同时需要说明，即使再简单的悬架也需要调教的

qlshxjc

我的意思是多连杆后悬挂在过弯时是否能产生像网上所说的后轮随动？我个人认为是不会产生后轮随动

lxlj306

在过弯时  好像EBD系统就是控制制动力分配吧  减小汽车甩尾趋势  达到汽车行驶平稳  提高操纵性的吧
仅供参考

aoaokala22

http://zhthaitao33.blog.163.com/ ... 340201002145447314/
这是一个人的帖子 参考下

tt2008mm

现在最好的 提高操控性的 就是ESP系统了 它可以主动调整车子的行驶状态 达到最稳定的状态 上面说的 EBD其实就是现在一些车子上的感载比例阀 瑞风车上就是感载比例阀。所以一般EBD都是内嵌在ABS 或者ESP中的
ESP解释;
ESP系统由控制单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断，进而发出控制指令。

    有ESP与只有ABS及ASR的汽车，它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地作出反应，而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。ESP对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向（转弯太急）时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。