很困惑——捷达柴油机的排放问题

t210

今天看到新闻，改款捷达正式上市了。
我一看柴油版的发动机参数基本上没有什么变化，而且用的还是自然吸气，油泵还是机械分配泵（不是很确定，请17大众朋友确认，谢谢！），而排放是国3标准。
我就奇怪了，这样能达到国3吗？该发动机好像从引进中国后就没有什么变化啊。

从以前执行国2标准时，我就开始困惑了。自然吸气、机械分配泵是怎么来满足日益严格的排放标准的？

cheery1018

是啊  那个厂家做做这个车的BENCHMARK？

nickyfly

一直搞不清楚为什么国内捷达柴油版未加增压的就能上路？
懂行的人也请指点一下

dinkie_de

如果能够达到欧三排放，那么这台发动机配备的应该是分体泵，因此这台发动机不需要变化，在德国就已经达到欧三了。而且博士跟大众合作的一直比较好，比如同时期的欧四柴油机，都采用博世电喷，大众的不通过dpf就可以实现，而PSA则需要加装。

t210

分体泵？你是说泵喷嘴吗？
楼上似乎对大众比较了解，不妨进一步详诉，该发动机的排放解决方案，谢谢！

dinkie_de

t210 发表于 15-4-2010 23:34
分体泵？你是说泵喷嘴吗？
楼上似乎对大众比较了解，不妨进一步详诉，该发动机的排放解决方案，谢谢！

好久没来了，最近挺忙，Bosch在欧4阶段曾经推广过单体泵，德语叫pumpduese，应用于大众柴油车系等。也采用电磁阀，可多次喷射（但禁止使用生物柴油)，尾气只要经过三元催化，即可达到欧四排放标准（从燃油效率上来讲，优于共轨系统，但整体系统相对复杂。后来由于单体泵在多缸机上的使用成本较高（4缸以上，高于共轨），继而改回共轨系统。