电子节气门的清洗方法以及注意事项

李宏

[size=6]一、清洗剂的材料
    现在市面流行的就是 化油器清洗剂、车仆、还有专用的节气门清洗剂、有的厂家有原厂节气门清洗剂；作为清洗剂，原料一般都带有“稀料、专用的稀释分解剂、一些润滑剂、快速挥发剂等”，作为节气门的积碳（一般有曲轴箱的的机油蒸气与可燃混合气混合的汽机油蒸气，再就是空滤后的灰尘与进气软管的橡胶微粒、空滤中的一些聚酯、合成纤维等，还有就是从气缸中返回来的高温废气，以及汽油雾化蒸气，这一系列形成了节气门、进气歧管的积碳），现在环保要求又原来越严格，为了使排气的废气污染降到最低，再就是不损坏三元催化器以及铝合金材料缸体等，故清洗剂中可能还有一些有毒的化学原料等。
   一般在清洗时尽量避免皮肤的直接接触！
二、电子节气门的清洗方法
  （1）清洗前先把发动机机舱清洁干净，尤其是节气门附近，然后准备工具，油门踏板固定卡子、诊断电脑、清洗剂以及拆装工具等；
  （2）拆掉进气软管、空滤以及曲轴通风管等连接附件；
  （3）打开点火钥匙、然后用油门踏板固定工具将油门开到最大，或者找人用脚踩，（切忌盲目操作，不要直接用手掰开或用改锥撬，那样会损坏节气门轴内部的齿轮以及限位机构，尤其是点火开关打开的情况下，电脑执行节气门开度，人为打开都可损坏节气门内部），将节气门开度在80％上，然后用清洗剂对着节气门阀片与节气门腔的结合面处，阀片的正、反面，稍稍喷射雾状清洗剂，（切忌节气门轴转动处最好少喷，以防清洗剂顺着轴串入电机内 部腐蚀线圈的绝缘漆引起匝间短路或断路以及积碳卡死内部此轮等；另外，还能破坏节气门内部的橡胶件和内部一些涂层，这些东西破坏后轻则怠速偏高，重则节气门报废），然后用喷有清洗剂的棉布轻轻擦试，反复喷射清洗剂进行清洗，直至干净为止，注意尽量避免清洗剂流入进气歧管腐蚀进气歧管垫以及喷油嘴密封圈，导致怠速不稳以及其它连带故障；或者使用专用的节气门清洗剂来清洗，这样腐蚀和损坏能降到最低。
  ※   第三步可根据情况适当操作，也可将节气门拆下来连接专用接头以及电脑进行单独清洗以及初始化
（4）拆除油门踏板固定器，然后用脚反复踩油门看节气门动作是否灵活，确认无卡滞，然后，装复进气软管，根据情况适当清洁或更换空器滤清器；然后着车；
（5）连接电脑进行节气门初始化，等到水温进入正常范围之内后，进行初始化操作，然后读取发动机数据流，开是否有异常，如有异常做进一步检查；故障排除后，清除历史故障码，然后做一个自检，拆装相关部位是否恢复到位，螺丝是否紧固，卡子、线束是否固定到位；
（6）根据情况可适当路试；最后交于总检验车，最后将车交付与客人确认；
[size=6]三、实际车型的举例
（1）有一些车型在做完清洗后不需要初始化；有的初始化比较简单，不需要电脑初始化。
      例如：大众、奇瑞、还有一些国产车型，在清洗完后如怠速正常，就不需要做初始化了，如有故障打开点火钥匙，踩油门踏板三次即可，如还有问题，即断蓄电池负极线30秒，清除发动机电脑内部的学习值即可; （2）有一些车型在做完清洗后就必须初始化；有的初始化比较复杂，必须用电脑对其进行初始化。
      例如：别克、标志等，尤其是进口车系、美系车、德国车、中高档车，由于国外企业技术垄断，有些只有在网上厂家直接进行设定、编程等，什么认证 什么别的了，都扯淡，什么时候也是自强好。

李宏

推荐一款清洗剂，日产原厂清洗剂，只要喷上，一会赃物就下来了

骡拉摩托

哥 弟前两天洗了个君越的节气门 结果怠速3000始终不下来 试了好多办法 好了好几个解码器 都没用 最后去4S店搞定的 工费800 你有高招吗

yishun168

多不用拆下来啊，以前我看他们修的时候怎么多拆下来洗的啊？

YUEWANG

哥 弟前两天洗了个君越的节气门 结果怠速3000始终不下来 试了好多办法 好了好几个解码器 都没用 最后去4S店 ...
骡拉摩托 发表于 20-3-2010 21:29

    怎么搞定的，用T2还是多踩几脚油门。

骡拉摩托

用专用电脑在线匹配
除此之外还有别的办法吗？？

迪塞尔

学习了！
原来都是打着车直接油门到底 ，喷节气门清洗剂。
现在知道了。

苏C-机电-X431

你可以用下这个方法啊；
                    电瓶断电把节气门拆下用清洗剂清洗千万不要动加速风们那样的话就会改变了它原有的记忆  大家可以试试1 T0 B4 z% `4 @
  注意，在清洗玩以后千万不要加油门啊过一会在加大概5分钟以上把。
你要先输入2次错误的车型代码，第3次输入正确的就可以匹配了的，: d6 }2 x9 u, ]
4S也是这样做的，
这就是为了技术保密而设计的
比如说是2。0的你要先输入2.4活3.0的就可以了的