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汽车的直接挡和超速挡有什么区别?

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该用户从未签到

 楼主| 发表于 29-3-2010 15:25:24 | 显示全部楼层 |阅读模式

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汽车的直接挡和超速挡有什么区别?



该用户从未签到

发表于 29-3-2010 22:02:35 | 显示全部楼层
直接档有1.0的速比,就是输入轴到输出轴的直接输出,超速档有小于1的速比;从外部的表现来看,在主减速比一定的情况下,超速档的车辆要比直接档的快;同样,因为速比阶是一定的,因此直接档的变速器一档速比要比超速档的一档速比大,即起步能力强~~
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该用户从未签到

发表于 30-3-2010 18:21:59 | 显示全部楼层
直接档指变速器的输入端与输出断的转速相等,超速档指变速器的输出端比输入端的转速高,这些都与输入输出端的齿轮数有关。但近年来,为了提高汽车的燃油经济性,有的装有5档变速器的轿车,第5档的最高车速与第4档的最高车速很接近,甚至稍低于第4档的最高车速。
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  • TA的每日心情
    慵懒
    21-7-2015 22:18
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    [LV.1]初来乍到

    发表于 11-4-2011 21:12:51 | 显示全部楼层
    楼上说的都没看明白 有知道的吗
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    该用户从未签到

     楼主| 发表于 12-4-2011 06:51:02 | 显示全部楼层
    回复 4# heiye5660


        可以明白啊
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    该用户从未签到

    发表于 12-4-2011 13:21:27 | 显示全部楼层
    直接档一般只有3轴式的变速器才有 是通过结合套将变速器输入轴和输出轴直接连在一起 这样 两者的转速是一样的  传动比(从动齿轮的齿数/主动齿轮的齿数)为1  动力直接由输入轴传到输出轴 无需经过中间轴齿轮的中转 这样 变速器动力的损耗是最低的
    而超速档的传动比小于1 输出轴转的比输入轴要快 但是仍然要进过中间轴齿轮的中转
    两轴式变速器则没有直接档
    我建议你去找一下变速器传动示意图 一看就明白了
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    该用户从未签到

    发表于 14-4-2011 00:49:50 | 显示全部楼层
    自动挡?
    直接挡是传动比为1,超速挡传动比一般为0.689
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    该用户从未签到

    发表于 11-5-2011 11:19:23 | 显示全部楼层
    直接挡的传动比为1,超速档的传动比小于1
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    该用户从未签到

    发表于 18-5-2011 16:03:00 | 显示全部楼层
    回复 heiye5660 的帖子

    这还看不明白啊?简单的说,直接挡就是:通过变速箱传动后输出的转速与发动机转速相同;超速挡就是:通过变速箱传动后输出的转速超过发动机转速
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    该用户从未签到

    发表于 18-5-2011 22:56:17 | 显示全部楼层
    为什么4档的高速比5档的最高速快!!
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  • TA的每日心情
    无聊
    14-6-2015 21:03
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    [LV.1]初来乍到

    发表于 19-5-2011 12:25:00 | 显示全部楼层
    三轴五档变速器如果有超速档,实际上就是对该变速器一种摧残,本身在设计变速器时就考虑到怎么样发挥变速器的最大作用,使得变速器和发动机成为默契,使驾驶人感觉车子开起来很舒畅,动力使用很平滑顺畅;如果将该变速器改为超速档,一定要压缩齿轮变速比,保证输出时小于一,这样就使变速器从输入轴到内部各档重新算齿轮比,由此可以想象出,驾驶的感觉就会发生变化,超速时是比较疯狂的,可是从其他的档位就容易感觉到动力不足,非得要让动力发挥出来以后,才能进档。必须要重新设计一个全新的变速器,那就是增加一个档位,平均的一下动力给人一个舒适感,这才是真真意义上的变速器,那就是三轴六档变速器!
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    该用户从未签到

    发表于 19-5-2011 18:09:52 | 显示全部楼层
    直接档的传动比为1,而超速档的传动比一般小于1
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  • TA的每日心情
    无聊
    24-5-2019 19:41
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    [LV.1]初来乍到

    发表于 22-5-2011 11:13:23 | 显示全部楼层
    简单说:直接当传动比为1.0,超速挡传动比小于1
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  • TA的每日心情
    无聊
    24-5-2019 19:41
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 22-5-2011 11:15:14 | 显示全部楼层
    简单说:直接当传动比为1.0,超速挡传动比小于1
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    该用户从未签到

    发表于 24-5-2011 11:23:55 | 显示全部楼层
    6L说的是~顶
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