汽缸的燃烧室怎么设计

weng131

汽缸的燃烧室怎么设计

jsdx1980

很难设计，一般在模拟计算的基础和经验的基础上设计，然后再通过实验验证

gaojia1983

压缩比和排量 再者就是仿真软件吧

lazybones

看是汽油机还是柴油机。
非分层汽油机比较简单，因为汽油机主要问题是气流组织和充量，即气道设计，燃烧室形状要求不大，满足压缩比即可。采用目前主流的蓬形即可满足要求。
柴油机则很复杂，不是一言半语说得清的。

dingdingdang

1.汽油机的燃烧室主要部分缸盖上，可以认为预混燃烧。主要考虑火花塞的位置，滚流在气缸内的组织，控制爆燃等因素。
2.柴油机的燃烧室主要部分在活塞上,比汽油机复杂的是需要同时考虑燃烧室形状与油束的配合与缸内气流的配合。
3.燃烧室的设计须综合考虑气道，喷油压力，爆发压力，排放指标等因素。
4.燃烧室设计需要大量成型产品的数据库。

chaolim

柴油机燃烧室的设计是很复杂，我觉得几十年以来，柴油机燃烧室的形状变化不太大，但是供油方面确是发生了很大的变化，比如直列泵，单体泵，到现在的高压共轨，一直在飞速发展，我也很想知道燃烧室的设计难点到底在什么地方，要怎样才能将燃烧室设计好！

hy428

发动机燃烧室主要是用来使缸内油气混合更均匀，有效组织燃烧。柴油机压缩比高，燃烧室主要集中在活塞上，缸盖多是平顶设计；而汽油机的燃烧室大部分分布在缸盖上，为有效组织气流运动，汽油机的活塞顶部也会做出相应调整。
燃烧室可以根据经验参数进行初始设计，然后经过CAE分析优化对其进行调整。燃烧室是燃烧系统的重要组成部分，但是整个燃烧系统的优劣还要看整体燃烧系统的匹配！

都灵战驴

这个确实很复杂。。。应该是集流体燃烧排放等知识综合体。
现代柴油机肯定会复杂很多，不过现在用了common rail导致情况会好一些。以前（10年前）没有高压共轨的时候主要靠燃烧室和活塞的形状产生涡流的，不然燃烧根本不行。
汽油机直喷了也很复杂。。。这个等高手出来讲解了。

chwzlf

发动机选择的后处理技术路线对燃烧室的设计也有一定的影响，用EGR+DOC+POC或DPF，燃烧室的径深比可以小一点，SCR路线就可以大一点。另外其他的影响因素非常多，油耗率、喷油压力、涡流i比，压缩比........，国外设计公司都有很多的数据库，基本上在设计都会引用数据库的参数。